[发明专利]车载天线结构和汽车导流板

说明书

本发明公开了一种车载天线结构和汽车导流板，其中，车载天线结构将多个收发单元集成为多个天线阵列单元；每个天线阵列单元配设有至少一个射频控制单元；多个天线阵列单元集成为多个收发天线阵列；多个收发天线阵列集成在电路板上形成车载天线结构，从而通过大规模的天线阵列技术来实现天线性能的优化，避免由于汽车空间比较有限，势必造成多个收发单元布置时密度过高，间距太近容易使传输信道临近出线干扰，导致信道容量降低。

技术领域

本发明涉及车载天线技术领域，特别涉及一种车载天线结构和汽车导流板。

背景技术

5G通讯技术由于使用了载波聚合技术，较前几代通讯传输速度最高可达10Gbit/s，比4G LTE快100倍。载波聚合是通过多个载波的复用来提高网络的传输速度，但对于收发终端而言，需要提供多个可接收载波的收发单元。但如果在汽车上布置多收发单元，由于汽车空间比较有限，势必造成天线单元密度过高，间距太近容易使传输信道临近出线干扰，导致信道容量降低。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中多个收发单元的布置密度过高及间距太近容易使传输信道临近出线干扰，导致信道容量降低的问题。

为解决上述技术问题，本发明实施方式公开了一种车载天线结构，包括多个收发单元，多个收发单元按照第一预设数量组成多个天线阵列单元；每个天线阵列单元配设有至少一个射频控制单元；多个天线阵列单元按照第二预设数量组成多个收发天线阵列；多个收发天线阵列集成在电路板上。

采用上述技术方案，本发明将多个收发单元集成为多个天线阵列单元；每个天线阵列单元配设有至少一个射频控制单元；多个天线阵列单元集成为多个收发天线阵列；多个收发天线阵列集成在电路板上，从而通过大规模的天线阵列技术来实现天线性能的优化，避免由于汽车空间比较有限，势必造成多个收发单元布置时密度过高，间距太近容易使传输信道临近出线干扰，导致信道容量降低。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的车载天线结构，收发单元包括载波接收器。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的车载天线结构，第一预设数量设置为4-12个之间。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的车载天线结构，第二预设数量设置为4-12个之间。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的车载天线结构，第一预设数量与第二预设数量设置为相等或者不等。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的车载天线结构，射频控制单元包括射频控制芯片。

本发明还提供一种汽车导流板，汽车导流板设置于汽车车顶，包括上述的车载天线结构。

采用上述技术方案，本发明还提供一种汽车导流板，汽车导流板设置于汽车车顶，包括上述的车载天线结构，车载天线结构将多个收发单元集成为多个天线阵列单元；每个天线阵列单元配设有至少一个射频控制单元；多个天线阵列单元集成为多个收发天线阵列；多个收发天线阵列集成在电路板上形成车载天线结构，从而通过大规模的天线阵列技术来实现天线性能的优化，避免由于汽车空间比较有限，势必造成多个收发单元布置时密度过高，间距太近容易使传输信道临近出线干扰，导致信道容量降低。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的汽车导流板，车载天线结构的电路板与汽车导流板的一侧表面的延伸方向一致。

本发明的有益效果是：