[发明专利]一种汽车减振器复原阀片和压缩阀片变形压降的计算方法

权利要求书

1.一种汽车减振器复原阀片和压缩阀片变形压降的计算方法，其特征在于包括以下步骤：

(1)通过传感器采集活塞的运动速度，将当前活塞的运动速度记为v_h，判断汽车减振器当前处于复原行程还是压缩行程：如果活塞的运动速度v_h＞0，则汽车减振器当前处于复原行程，此时计算复原阀片的压降；如果活塞的运动速度v_h<0，则当前汽车减振器处于压缩行程，此时计算压缩阀片的压降；如果活塞的运动速度v_h＝0，则汽车减振器当前处于静止状态，阻尼特性为零；

(2)将当前通过复原阀片或者压缩阀片打开而形成的锥形圆环缝隙的流体流量记为Q_f，如果汽车减振器当前处于复原行程时，采用公式(1)计算得到Q_f，如果汽车减振器当前处于压缩行程时，则采用公式(2)计算得到Q_f：

Q_f＝(A_h-A_g)×v_h (1)

Q_f＝A_g×v_h (2)

上式中，A_h表示活塞的顶端面积、A_g表示活塞杆的横截面积、v_h为当前活塞的运动速度，活塞的顶端面积A_h和活塞杆的横截面积A_g分别根据汽车减震器中设计其参数确定；

(3)将当前形成的锥形圆环缝隙的阻尼系数记为p_l，采用公式(3)计算得到p_l：

式(3)中，l_a表示活塞中活塞孔外边缘到活塞中心的距离，如果当前汽车减振器处于复原行程，则r_a表示复原阀片的锁紧螺母的半径、r_b表示复原阀片的外半径；如果当前汽车减振器处于压缩行程，则r_a表示压缩阀片的底阀锁紧螺栓的半径、r_b表示压缩阀片的外半径，r_a、r_b和l_a分别根据汽车减震器中其对应的设计参数确定，ln为对数运算符号。

(4)将当前阀片的变形压降记为Δp_f，将p_l和Q_f代入公式(4)中，采用公式(4)计算得到Δp_f：

式(4)中，μ表示流体的粘度，π为圆周率；如果当前汽车减振器处于复原行程，f_k为当前时刻复原阀片的开度值，f_k的取值大于0且小于等于1mm；如果当前汽车减振器处于压缩行程，f_k为当前时刻压缩阀片的开度值，f_k的取值大于0且小于等于1mm。