[发明专利]直撑式车顶充气帐篷

说明书

直撑式车顶充气帐篷，涉及户外装备技术领域，其包括至少四个气柱，四个气柱分别设置在底壳的四个转角处且其底端固定连接底壳、顶端固定连接篷顶盖；至少八根撑杆，所有撑杆两两一组设置在底壳的四周，用以支撑篷顶盖，同组的两根撑杆呈“八”字形倾斜设置，每根撑杆均包括下半段和上半段，下半段的底端铰接于底壳，上半段的顶端铰接于篷顶盖，下半段的顶端与上半段的底端均设有外螺纹并通过一个设有内螺纹的套筒可拆卸连接，位于底壳前后两侧的两组撑杆的下半段被限制为仅可沿左右方向收折，位于底壳左右两侧的两组撑杆的下半段被限制为仅可沿前后方向收折。该直撑式车顶充气帐篷具有重量轻并且使用方便的优点。

技术领域

本发明涉及户外装备技术领域，特别涉及一种直撑式车顶充气帐篷。

背景技术

车顶帐篷是搭在汽车顶部的帐篷，车顶帐篷不像地帐一样贴近地面，不用担心地面积水过多导致帐内进水的问题，同时也可以更好地避免野生动物对帐内人员的骚扰和威胁。随着自驾游的兴起，车顶帐篷市场迎来了蓬勃发展的阶段。硬顶直撑式车顶帐篷具有结构紧凑、收折后体积小的优点，适合一至两人使用。传统的直撑式帐篷采用了复杂的手动支架和传动结构来实现篷顶盖的升降，操作不太方便。

中国专利文献CN201484268U公开了一种充气式车顶帐篷，该帐篷的帐壁、帐顶均由气帘构成，加上其帐门晴雨帘也是采用不透气的柔性材料制成，该帐篷在实际使用时透气性差，人晚上睡在帐篷内时，长时间呼出的水蒸气难以散到帐篷外，容易在帐顶及帐壁凝结形成水珠，影响舒适性。

中国专利文献CN105298215A公开了一种硬顶直撑式车顶帐篷，为了操作方便，其采用电动撑杆实现帐篷的撑起和收折。虽然该文献中公开了采用两根电动撑杆驱动篷顶盖升降的方案，但在实际应用时，由于收折过程中被动架杆组拉扯篷顶盖，会导致帐篷撑起及收折运行不顺畅的情况，并且两根电撑杆驱动的帐篷大多抗风能力较差，使用寿命偏短。鉴于上述原因，当前市面所售电撑杆驱动的硬顶直撑式帐篷大多采用了四根电撑杆，一根电动撑杆的重量通常在5公斤左右，四根电撑杆的重量就达到了20公斤，从而导致帐篷总体偏重，一般达到了60公斤以上。

中国专利文献CN105298215A也公开了一种直撑式车顶帐篷，也是出于便于使用的考虑，其采用了电机驱动螺杆转动，再由螺杆（即丝杆）带动折杆收折和展开来实现篷顶盖升降的方案。应当指出的是，在该文献涉及的方案中，为了保证驱动机构的运行稳定性和耐久性，丝杆螺母副不能采用轻质的铝合金，而必须采用硬度更高、更耐磨但质量较重的碳素结构钢或者合金结构钢。另外，加上电机与变频器或者减速机构的重量，这种电动直撑式帐篷基本上也会达到60公斤以上，同样存在偏重的问题。

此外，传统的手动直撑式帐篷与现有的电动直撑式帐篷都还存在以下问题：1、篷顶盖通过搭扣与底壳连接，当车辆行驶于颠簸路段摇晃幅度较大时，篷顶盖与底壳之间容易发生相对运动，彼此碰撞，产生异响。2、见图1-3所示，现有技术中，整个帐篷是通过压板以及若干个螺栓将底壳拉住在行李架的横杆B上，由于螺杆与底壳的连接点及其与压板的连接点间隔距离（即螺杆中间悬空段的长度）较大，两连接点间的力臂较长，长时间行走在颠簸路段时，容易出现螺栓受径向载荷导致变形甚至断裂的情况。3、帐篷装车后车身总高度偏高。一般来说，城市SUV的高度在1.7米左右，硬派越野车的高度在1.9米左右，安装行李架横杠后，高度一般会增加15厘米左右，而现有的直撑式硬顶帐篷收折后高度一般会到25厘米，这样一来，帐篷安装到横杆上之后，城市SUV车身总高将达到2.1米左右，硬派越野车安装帐篷后的总高达到了2.3米左右，而很多地下车库限高2～2.2米，帐篷装车后将导致停车不便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种重量较轻且兼顾了使用方便性的直撑式车顶充气帐篷。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种直撑式车顶充气帐篷，包括篷顶盖和底壳，还包括：