[发明专利]列车过隧道气动效应减缓装置有效
| 申请号： | 201911202830.1 | 申请日： | 2019-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN110924975B | 公开（公告）日： | 2021-11-12 |
| 发明（设计）人： | 徐刚;王中钢;闫磊;杨基宏;韩运动 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司;中南大学 |
| 主分类号： | E21D9/14 | 分类号： | E21D9/14 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 王宇杨 |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 列车 隧道 气动 效应 减缓 装置 | ||
1.一种列车过隧道气动效应减缓装置，其特征在于，包括：明洞(1)，所述明洞(1)整体成管状，它包括顶部(2)、边墙(3)；在所述顶部(2)与边墙(3)之间为明洞通孔(4)；所述明洞(1)连接在隧道的入口处；其中，
所述明洞通孔(4)的横截面积大于所连接隧道的横截面积；
所述明洞(1)的边墙(3)或所述明洞(1)的顶部(2)上设置有开口(5)；
所述明洞(1)的开口率在0％和30％之间，其中，所述开口率为所述开口(5)的面积之和与所述明洞(1)的表面积之和的比值；
所述明洞(1)有多个，多个所述明洞(1)之间具有相同的结构与长度，多个所述明洞(1)依次模块化叠加。
2.根据权利要求1所述的列车过隧道气动效应减缓装置，其特征在于，所述明洞(1)的开口率为20％。
3.根据权利要求1所述的列车过隧道气动效应减缓装置，其特征在于，所述开口(5)有多个，位于明洞(1)的两侧边墙(3)上。
4.根据权利要求3所述的列车过隧道气动效应减缓装置，其特征在于，多个所述开口(5)具有相同的外形尺寸，位于同侧边墙(3)上的相邻开口(5)的间距相等。
5.根据权利要求1所述的列车过隧道气动效应减缓装置，其特征在于，所述开口(5)有一个或多个，位于所述顶部(2)的中轴线上。
6.根据权利要求5所述的列车过隧道气动效应减缓装置，其特征在于，多个所述开口(5)具有相同的外形尺寸，相邻开口(5)的间距相等。
7.根据权利要求1所述的列车过隧道气动效应减缓装置，其特征在于，所述明洞通孔(4)的横截面积为120平方米。
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