[发明专利]一种振动能量液压回收系统和汽车

说明书

本发明公开一种振动能量液压回收系统和汽车，其中，振动能量液压回收系统包括：蓄能器，蓄能器具有储油管路；油箱，油箱具有补油管路；以及吸能单元，吸能单元包括减振油缸，减振油缸包括缸体和与汽车悬架传动连接活塞组件，活塞组件将缸体分隔形成为有杆腔和无杆腔，活塞组件于缸体内运动并具有第一状态和第二状态，当处于第一状态时，无杆腔通过第一液压管路与储油管路连通，有杆腔通过第二液压管路与补油管路连通；当处于第二状态时，无杆腔通过第三液压管路与补油管路连通，有杆腔通过第四液压管路与储油管路连通。本发明技术方案旨在能够回收汽车悬架的振动能量，同时确保汽车运动平稳。

技术领域

本发明涉及汽车节能技术领域，特别涉及一种振动能量液压回收系统和应用该振动能量液压回收系统的汽车。

背景技术

汽车悬架是指连接车身和车轮的一种机构，汽车悬架主要是用于吸收汽车在行驶过程中车轮受到的冲击和振动，保证汽车平稳的行驶，从而提高驾驶和乘坐的舒适性。相关技术中的汽车悬架减振主要是通过减振器加速车身振动的衰减，吸收冲击振动能量，将车身振动能量转化为热能，而这种方式中，汽车悬架的振动能量无法进行回收，造成大量的能量浪费，有悖于节能环保的宗旨。

上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种振动能量液压回收系统，旨在能够回收汽车悬架的振动能量，同时确保汽车运动平稳。

为实现上述目的，本发明提出的振动能量液压回收系统，应用于汽车悬架，包括：

蓄能器，所述蓄能器具有储油管路；

油箱，所述油箱具有补油管路；以及

吸能单元，所述吸能单元包括减振油缸，所述减振油缸包括缸体和与所述汽车悬架传动连接活塞组件，所述活塞组件将所述缸体分隔形成为有杆腔和无杆腔，所述活塞组件于所述缸体内运动并具有第一状态和第二状态，当处于所述第一状态时，所述无杆腔通过第一液压管路与所述储油管路连通，所述有杆腔通过第二液压管路与所述补油管路连通；当处于所述第二状态时，所述无杆腔通过第三液压管路与所述补油管路连通，所述有杆腔通过第四液压管路与所述储油管路连通。

可选地，所述第一液压管路设有引导油液流向所述储油管路的第一单向阀、所述第三液压管路设有引导油液流向所述无杆腔的第三单向阀；

且/或，所述第二液压管路设有引导油液流向所述有杆腔的第二单向阀、所述第四液压管路设有引导油液流向所述储油管路的第四单向阀。

可选地，所述第一液压管路和/或所述第四液压管路分别设有用于控制油液流量的第一阀体。

可选地，所述第一阀体为比例调速阀。

可选地，所述吸能单元的数量为多个，多个所述吸能单元串接所述蓄能器和所述油箱。

可选地，所述振动能量液压回收系统包括溢流管路和设于所述溢流管路的溢流阀，所述溢流管路一端连接所述蓄能器，另一端连接所述油箱。

可选地，所述振动能量液压回收系统还包括出油管路、回油管路以及设于所述出油管路和所述回油管路的第二阀体，所述出油管路一端与所述蓄能器连接，另一端与外部执行元件连接，所述回油管路一端与所述油箱连接，另一端与外部执行元件连接。

可选地，所述第二阀体为电磁换向阀。

可选地，所述振动能量液压回收系统还包括与所述蓄能器连接的压力传感器。

本发明还提出一种汽车，包括汽车悬架和连接所述汽车悬架的振动能量液压回收系统，所述振动能量液压回收系统为上述任意一项所述的振动能量液压回收系统。