[发明专利]一种工程机械减振装置

说明书

本发明属于工程机械设备技术领域。本发明公开了一种工程机械减振装置，包括阀体、换向阀芯、减压阀芯和控制杆；阀体设有A口、B口、P口、T口和X口，换向阀芯和减压阀芯分别位于阀体的两端，在换向阀芯的工作端设有第一弧形槽和第二弧形槽，在减压阀芯的工作端设有第三弧形槽；换向阀芯相对阀体进行往返转动，带动第一弧形槽和第二弧形槽控制A口、B口、P口和T口之间的通断，完成换向动作；在P口与A口压力差作用下，控制杆沿轴向往返移动并带动减压阀芯进行往返转动，由第三弧形槽控制P口与T口或X口的通断，使蓄能器内油液压力与动臂油缸的无杆腔中油液压力保持相等。本发明的减振装置，可以实现蓄能器对动臂油缸的平稳缓冲效果。

技术领域

本发明属于工程机械设备技术领域，具体涉及一种工程机械减振装置。

背景技术

目前，在装载机、滑移装载机、挖掘装载机和伸缩臂叉车等工程机械中，轮边支撑与车架为刚性连接，这样由于路面不平而造成的激烈振动就需要完全由四个轮胎来承担。其中，在上述工程机械的行驶或作业过程中，动臂油缸无动作，动臂、动臂油缸、前车架之间就会形成近似刚性连接，此时，由于路况和轮胎的作用，整车就会以前桥为中心进行摆动，甚至出现后桥脱离地面的情况，而驾驶员此时也会随整车进行摆动，导致操控困难，驾驶舒适性很差。

与此同时，由于工作装置、重物和机体等其他部件对颠簸的地面或障碍物也会做出反应，产生强烈的振动和冲击，从而严重影响整机行驶的平顺性和稳定性，而且工程机械行驶中的这种振动会导致工作装置、前后车架和驱动桥等产生交变应力和疲劳损坏。此外，由于工作装置是通过动臂油缸进行支撑，振动会对液压系统造成冲击，进而对液压元件和密封产生不良影响。另外，车辆的振动还会导致铲斗物料撒落，行驶速度无法稳定，驾驶员乘坐不舒适，容易产生驾驶疲劳，影响作业效率。

在申请号为201210197132.9、名称为“滑移转向装载机动臂减振装置”的发明专利和申请号为200420092138.0、名称为“轮式装载机行驶稳定装置”的实用新型专利中，虽然都提出了关于对装载机行驶过程中进行减振平稳的方案，但是存在着以下的问题：

(1)在以上两种技术中，由于采用的都是在某次作业过程中通过电磁阀控制蓄能器与动臂油缸无杆腔连通进行充液，这样在每次负载的大小不相等时，都会导致减振功能的实现过程中出现动臂油缸的压力与蓄能器的压力不相等的情况，从而使动臂油缸产生突然的伸出或者缩回，进而造成铲斗物料的撒落；

(2)在以上两种技术中，当蓄能器压力较低，并且在作业过程中对进行蓄能器充液，都会造成液压泵输出的流量首先进入蓄能器，而后再驱动动臂油缸动作，这样就会使动臂出现软弱无力不能正常作业的问题。

发明内容

为了解决现有减振稳定装置辅助工程机械操作时存在的上述问题，本发明提出了一种全新结构形式的工程机械减振装置。该工程机械减振装置包括阀体、换向阀芯、驱动电机、减压阀芯和控制杆；所述阀体上设有A口、B口、P口、T口和X口以及上控制孔和下控制孔，并且所述P口与所述上控制孔连通，所述A口与所述下控制孔连通；

所述换向阀芯的连接端与所述驱动电机的输出轴连接，所述换向阀芯的工作端与所述阀体的第一端面保持贴平接触，并且所述换向阀芯的工作端设有第一弧形槽和第二弧形槽；所述驱动电机带动所述换向阀芯相对于所述阀体进行往返转动过程中，控制所述A口与所述P口通过所述第一弧形槽连通以及所述B口与所述T口通过所述第二弧形槽连通，或者所述A口、所述B口、所述P口和所述T口之间保持互不连通；

所述减压阀芯的工作端与所述阀体的第二端面保持贴平接触，并且所述减压阀芯的工作端设有第三弧形槽；所述控制杆贯穿所述减压阀芯，一端位于所述上控制孔中，另一端位于所述下控制孔中，并且所述控制杆的两端截面积相等；所述控制杆在所述上控制孔和所述下控制孔中进行往复移动的过程，所述减压阀芯绕所述控制杆进行相对往复转动，控制所述第三弧形槽将所述P口与所述X口连通，或控制所述第三弧形槽将所述P口与所述T口连通，或保持所述P口与所述X口和所述T口的互不连通。