[发明专利]一种压力控制阀

说明书

本发明公开了一种压力控制阀，包括阀套、螺套、阀控组件，所述阀套内设有上端开口的阀腔，所述螺套螺纹连接在阀套的上端；所述阀套内在阀腔的底部沿其轴向向下设有下阀孔，所述阀套内在下阀孔的底部设有下滑孔，所述螺套在朝向阀腔的端面向上设有上阀孔；所述阀套的侧面设有P口，以及X口，所述阀套的下端设有A口，所述螺套的侧面设有与上阀孔连通的T口；下阀孔内滑动连接有第一塞体，第一塞体的上端设有第一连接柱，第一连接柱的上端设有第一锥阀体；所述上阀孔内滑动连接有第二塞体，第二塞体的下端设有第二连接柱，第二连接柱的下端设有第二锥阀体；该压力控制阀不仅结构简单、体积紧凑、能有效实现蓄能器压力与动臂油缸无杆腔压力相等。

技术领域

本发明属于液压阀技术领域，尤其涉及一种压力控制阀。

背景技术

装载机、滑移装载机、挖掘装载机和伸缩臂叉车等工程机械的轮边支撑与车架为刚性连接，由于路面不平造成的激励震动完全由四个轮胎来承担。当上述工程机械在行驶或作业的过程中，动臂油缸无动作，动臂、动臂油缸、前车架此时类似于刚性连接，由于路况和轮胎的作用，整车就会以前桥为中心进行摆动，有时会造成后桥脱离地面的情况，驾驶员此时身体随整车摆动，操控困难，驾驶舒适性很差。由于工作装置、重物和机体的其他部件对颠簸的底面或障碍物会做出反应，产生强烈的振动和冲击，严重影响了整机行驶的平顺性和稳定性。工程机械行驶中的这种振动会导致工作装置、前后车架和驱动桥等产生交变应力和疲劳损坏；同时由于工作装置是通过动臂油缸支撑着，振动对液压系统造成冲击，对液压元件和密封产生不良影响；车辆的振动还导致铲斗物料撒落，行驶速度无法提供，驾驶员乘坐不舒适，容易产生驾驶疲劳，这些都影响了作业效率。

现有技术中，如申请号为201210197132.9、名称为“滑移转向装载机动臂减振装置”的发明专利，申请号为200420092138.0、名称为“轮式装载机行驶稳定装置”的发明专利，虽然能在一定程度上实现装载机在行驶过程中的减振功能，但是存在以下的缺点：

以上两种技术中，因为都是在某次作业过程中通过电磁阀控制蓄能器与动臂油缸无杆腔连通进行充液，这样由于每次负载的大小不相等会造成在实现减振功能时，动臂油缸的压力与蓄能器的压力不相等，而使动臂油缸产生突然伸出或者缩回，进而造成铲斗物料的撒落。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种结构简单、体积紧凑、能有效实现蓄能器压力与动臂油缸无杆腔压力相等的压力控制阀。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种压力控制阀，包括阀套、螺套、阀控组件，所述阀套内设有上端开口的阀腔，所述螺套螺纹连接在阀套的上端；所述阀套内在阀腔的底部沿其轴向向下设有下阀孔，所述阀套内在下阀孔的底部沿其轴向向下设有下滑孔，所述螺套在朝向阀腔的端面向上设有上阀孔；所述阀套的侧面设有与阀腔连通的P口，以及与下阀孔连通的X口，所述阀套的下端设有与下滑孔连通的A口，所述螺套的侧面设有与上阀孔连通的T口；所述下阀孔内在X口的下方滑动连接有第一塞体，所述第一塞体的上端设有向上延伸的第一连接柱，所述第一连接柱的上端设有位于阀腔内的第一锥阀体，所述第一锥阀体用于控制下阀孔的上端开口的开合；所述上阀孔内在T口的上方滑动连接有第二塞体，所述第二塞体的下端设有向下延伸的第二连接柱，所述第二连接柱的下端设有位于阀腔内的第二锥阀体，所述第二锥阀体用于控制上阀孔的下端开口的开合；所述第一塞体和第二塞体的横截面大小相同；

当A口压力等于P口压力时，所述阀控组件控制第一锥阀体压紧在下阀孔的上端开口处，第二锥阀体压紧在上阀孔的下端开口处；当A口压力大于P口压力时，所述阀控组件控制第一锥阀体离开下阀孔的上端开口处，第二锥阀体压紧在上阀孔的下端开口处；当A口压力小于P口压力时，所述阀控组件控制第一锥阀体压紧在下阀孔的上端开口处，第二锥阀体离开上阀孔的下端开口处。