[发明专利]一种接触器状态检测电路、检测方法以及电池管理系统

说明书

本公开涉及一种接触器状态检测电路、检测方法以及电池管理系统。所述接触器状态检测电路包括：电源、接触器模块、变压模块、采样模块和参考基准电压端，所述接触器模块包括第一接触器以及第二接触器，所述变压模块包括第一变压单元以及第二变压单元，所述采样模块包括第一采样单元、第二采样单元、第三采样单元以及第四采样单元，用于采集所述第一接触器以及所述第二接触器的电压，所述第一变压单元以及所述第二变压单元用于改变所述接触器两端的电压。本公开电路结构简单，应用范围广泛，能够在判断接触器状态时避免寄生电容以及电机电容的影响，提高判断结果的可靠性。

技术领域

本公开涉及动力电池制造领域，具体地，涉及一种接触器状态检测电路、 检测方法及电池管理系统。

背景技术

随着电动汽车的飞速发展，电动汽车的安全问题也越来越被重视。高压 方面的安全更是日益突出的问题，接触器的具体状态的判断是保证车辆能够 正常工作的最关键要素。

目前的电动汽车接触器状态判断通常采用压差法，在接触器闭合前，检 测接触器两端的电压，若接触器两端没有压差，则认为接触器粘连；若接触 器两端存在压差，则认为接触器没有粘连。然而，由于寄生电容以及电机电 容的影响，使得高压负载端存在虚电压，即使接触器没有粘连，接触器两端 也存在没有压差的情况，进而导致对接触器状态的误判断，降低了接触器状 态判断的可靠性。

发明内容

本公开的目的是提供一种接触器状态检测电路、检测方法以及电池管理 系统，能够在判断接触器状态时避免寄生电容以及电机电容的影响，提高判 断结果的可靠性。

为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种接触器状态检测电路，包 括：电源、接触器模块、变压模块、采样模块和参考基准电压端；

所述接触器模块包括第一接触器以及第二接触器，所述变压模块包括第 一变压单元以及第二变压单元，所述采样模块包括第一采样单元、第二采样 单元、第三采样单元以及第四采样单元；

所述第一接触器的第一端、所述第一变压单元的第一端及所述第一采样 单元的第一端分别与所述电源的正极连接，所述第一接触器的第二端与所述 第二采样单元的第一端连接，所述第一变压单元的第二端、所述第一采样单 元的第二端以及所述第二采样单元的第二端分别与所述参考基准电压端连 接；

所述第二接触器的第一端、所述第二变压单元的第一端及所述第三采样 单元的第一端分别与所述电源的负极连接，所述第二接触器的第二端与所述 第四采样单元的第一端连接，所述第二变压单元的第二端、所述第三采样单 元的第二端及所述第四采样单元的第二端分别与所述参考基准电压端连接；

所述第一采样单元用于采集所述第一接触器的第一端的电压信号，所述 第二采样单元用于采集所述第一接触器的第二端的电压信号，所述第三采样 单元用于采集所述第二接触器的第一端的电压信号，所述第四采样单元用于 采集所述第二接触器的第二端的电压信号；

所述第一变压单元包括串联的第一开关和第一变压电阻，所述第二变压 单元包括串联的第二开关和第二变压电阻。

可选地，所述第一采样单元包括串联的第一采样电阻和第二采样电阻， 所述第一采样电阻以及所述第二采样电阻之间设置有第一采样点；所述第二 采样单元包括串联的第三采样电阻和第四采样电阻，所述第三采样电阻与所 述第四采样电阻之间设置有第二采样点。

可选地，所述第三采样单元包括串联的第五采样电阻和第六采样电阻， 所述第五采样电阻及所述第六采样电阻之间设有第三采样点；所述第四采样 单元包括串联的第七采样电阻和第八采样电阻，所述第七采样电阻及所述第 八采样电阻之间设有第三采样点。

可选地，所述接触器模块还包括第三接触器，所述采样模块还包括第五 采样单元和第六采样单元；