[发明专利]一种汽车车窗调速电路和方法

说明书

本发明揭示了一种汽车车窗调速电路，MCU的电源接口连接电源模块，所述电源模块连接车载蓄电池，所述MCU的输出不同占空比的PWM信号至预驱芯片，所述预驱芯片经MOS全桥电路输出不同占空比的PWM控制电机工作电压。本发明将车窗电机运行区间分为三个速度区，即开始的加速区，中间过程的匀速区，以及即将到达机构限位点的减速区，可以降低车窗整体运行产生的噪音，运行流畅且快速，并能对机构的损伤降到最低。

技术领域

本发明涉及汽车车窗控制领域。

背景技术

汽车车窗升降器是每个汽车必备的部件，目前汽车升窗器大都为电动升降装置，高级的升降器带有防夹功能，升降器在工作时，一般考虑到寿命、稳定性、安全性等因素，因此采用一个较为低的速度匀速运行，这使得车窗升起速度缓慢，无法满足快速升窗的需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是实现一种能够稳定、安全、高效的实现快速升窗的调速电路和调速方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车车窗调速电路，MCU的电源接口连接电源模块，所述电源模块连接车载蓄电池，所述MCU的输出不同占空比的PWM信号至预驱芯片，所述预驱芯片经MOS全桥电路输出不同占空比的PWM控制电机工作电压。

所述电机上安装有霍尔芯片，所述霍尔芯片输出感应信号至MCU。

基于所述汽车车窗调速电路的调速方法，升降车窗时，电机运行区间分为三个速度区，包括开始的加速区、中间过程的匀速区和即将到达机构限位点的减速区。

升降车窗时，将车窗行程均分为三份，第一部分为占车窗行程的1/2，中间部分占车窗行程的1/4，最后部分占车窗行程的1/4，第一部分为加速区，中间部分为匀速区，最后部分为减速区。

当升降车窗时车窗行程小于车窗总行程1/3时，电机仅以匀速方式运行。

本发明将车窗电机运行区间分为三个速度区，即开始的加速区，中间过程的匀速区，以及即将到达机构限位点的减速区，可以降低车窗整体运行产生的噪音，运行流畅且快速，并能对机构的损伤降到最低。

附图说明

下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容简要说明：

图1为汽车车窗调速电路原理图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

该车窗调速控制器是由主芯片，预驱芯片，MOS全桥电路，霍尔电路组合完成。霍尔芯片监控车窗运行位置；主芯片根据霍尔输入的车窗位置输出不同占空比的PWM控制预驱芯片，从而MOS电路输出不同占空比的PWM控制电机工作电压，对电机实现调速。采用霍尔芯片获取霍尔信号稳定性高于纹波方案，在抗外界干扰能力上霍尔芯片方案强于纹波，基于霍尔芯片的车窗调速方案其软件算法复杂程度低于纹波方案。

传统的汽车车窗运行方式是车窗电机运行时全程速度一致，本发明采用霍尔芯片判断车窗运行的位置，在设定的位置将触发车窗电机的调速功能。升降车窗时，电机运行区间分为三个速度区，包括开始的加速区、中间过程的匀速区和即将到达机构限位点的减速区。