[发明专利]一种循环电汽车

说明书

本发明提供一种循环电汽车，包括车体，车体的前部引擎盖下方设有第一气囊；车体后部的后备箱内设有第二气囊；车体两侧的两个车轮中间设有第三气囊和第四气囊；车体尾部下方设有风力螺旋桨；第一气囊、第二气囊、第三气囊、第四气囊和风力螺旋桨皆与车体内部的发电机相连；发电机与蓄电池、控制器构成供电机构，供电机构设置在车体前部的引擎盖下方；蓄电池的两端通过两个电路A、B连接于车体内部的电机两端；控制器设在电路A上，发电设在电路B上。本发明用蓄电池带动电机使汽车在行驶的过程中进行充电；分有两组线，其中一组用来带动电机，另外一组进行充电，能够行驶比原来电汽车更远的距离。

技术领域

本发明属于汽车能源技术领域，具体涉及一种循环电汽车。

背景技术

随着科技的进步与发展，汽车已经成为日常的出行代步工具，电动汽车分有纯电动汽车、混合动力汽车和燃料蓄电池汽车三种不同类型的电动汽车，这使得电力推动汽车的发展达到了快速的进步。目前，随着电动汽车的普及，受到消费者的强烈欢迎，不仅避免了燃油汽车造成环境污染的问题，还为出行提供了极大的便利。电动汽车为新能源汽车的发展奠定了基础。但是现有的电汽车没有达到循环的效果，还需要进一步的改进。

发明内容

针对现有技术中的不足之处，本发明提供一种循环电汽车，能够在汽车型行驶的过程中通过电循环保证汽车的正常行驶。

为了达到上述目的，本发明技术方案如下：

一种循环电汽车，包括车体，车体的前部引擎盖下方设有第一气囊；车体后部的后备箱内设有第二气囊；车体两侧的两个车轮中间设有第三气囊和第四气囊；车体尾部下方设有风力螺旋桨；第一气囊、第二气囊、第三气囊、第四气囊和风力螺旋桨皆与车体内部的发电机相连；

所述发电机与蓄电池、控制器构成供电机构，供电机构设置在车体前部的引擎盖下方；蓄电池的两端通过两个电路A、B连接于车体内部的电机两端；控制器设在电路A上，发电设在电路B上。

进一步的，所述蓄电池采用5个串联的12V可充电蓄电池，共计60V的电压来推动电机的运行。

进一步的，所述电机驱动车体后部的车轮。

进一步的，所述发电机的开关设置在驾驶室内。

有益效果：本发明一种循环电汽车，通过装配有蓄电池和发电机，用蓄电池带动电机使汽车在行驶的过程中进行充电；分有两组线，其中一组用来带动电机，另外一组进行充电，能够在遇到路途较远的地方达到比原来电汽车行驶更远的距离。

附图说明

图1为本发明循环电汽车的侧视图；

图2为本发明循环电汽车的俯视图；

图3为本发明循环电汽车的内部结构示意图。

图中，1-第一气囊，2-第二气囊，3-第三气囊，4-第四气囊，5-车体，6-车轮，7-风力螺旋桨，8-发电机，9-蓄电池，10-控制器，11-电机。

具体实施方式

以下参照具体的实施例来说明本发明。本领域技术人员能够理解，这些实施例仅用于说明本发明，其不以任何方式限制本发明的范围。

一种循环电汽车，如图1至图2所示，包括车体5，车体5的前部引擎盖下方设有第一气囊1；车体5后部的后备箱内设有第二气囊2；车体5两侧的两个车轮6中间设有第三气囊3和第四气囊4；车体6尾部下方设有风力螺旋桨7；第一气囊1、第二气囊2、第三气囊3、第四气囊4和风力螺旋桨7皆与车体5内部的发电机8相连；

如图3所示，发电机8与蓄电池9、控制器10构成供电机构，供电机构设置在车体5前部的引擎盖下方；蓄电池9的两端通过两个电路A、B连接于车体内部的电机11两端；控制器10设在电路A上，发电机8设在电路B上；电机11驱动车体5后部的车轮6；发电机8的开关设置在驾驶室内，使汽车一边行驶一边充电；蓄电池9采用5个串联的12V可充电蓄电池，共计60V的电压来推动电机11的运行。