[发明专利]一种新能源防爆牵引车

说明书

本发明属于牵引车领域，具体涉及一种新能源防爆牵引车，包括车体，所述车体的右端焊接有支撑座，所述支撑座的右端焊接有牵引挂环，所述车体的右端焊接有导杆，所述导杆的外侧滑动套接有连接座，所述连接座的表面焊接有防爆壳体，所述防爆壳体的左侧焊接有连接条，所述连接条的左端焊接有加强板，所述车体的右端焊接有安装套，所述安装套内安装有缓冲弹簧。本发明通过在车体上设计导杆，导杆上安装连接座，连接座上设计防爆壳体，防爆壳体的内侧还设计连接条，连接条连接加强板，加强板上安装缓冲弹簧，在拖拽的事故车发生爆炸时，防爆壳体具有缓冲作用，可对牵引车驾驶室进行保护，使得牵引车司机的安全更有保障。

技术领域

本发明涉及牵引车技术领域，具体为一种新能源防爆牵引车。

背景技术

牵引车是对其他车体进行牵引的车辆，主要用于处理事故车或者对可移动车架进行拉拽移动。随着新能源车的快速发展，已经慢慢取代传统的内燃机牵引车。

在对一些事故车进行牵引时，由于事故车存在安全隐患，一旦发生爆炸，可能对牵引车司机造成危害，牵引车缺乏防爆措施，因此需要对牵引车进行结构优化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源防爆牵引车，解决了现有的牵引车缺乏防爆措施，对牵引车司机造成安全危害的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源防爆牵引车，包括车体，所述车体的右端焊接有支撑座，所述支撑座的右端焊接有牵引挂环，所述车体的右端焊接有导杆，所述导杆的外侧滑动套接有连接座，所述连接座的表面焊接有防爆壳体，所述防爆壳体的左侧焊接有连接条，所述连接条的左端焊接有加强板，所述车体的右端焊接有安装套，所述安装套内安装有缓冲弹簧，所述安装套内套装有波纹套，所述波纹套的右端设置有第一连接凸缘，所述波纹套的左端设置有第二连接凸缘。

优选的，所述连接座内开设有导向孔，所述导向孔与导杆滑动连接。

优选的，所述导杆的外侧通过螺纹连接有限位环，所述限位环的左端与连接座的表面接触。

优选的，所述连接条的数量为三个，三个所述连接条均匀分布在防爆壳体和加强板之间。

优选的，所述缓冲弹簧的左端与车体接触，所述缓冲弹簧的右端与加强板接触。

优选的，所述第一连接凸缘与加强板的表面粘合，所述第二连接凸缘与车体的表面粘合。

优选的，所述波纹套、第一连接凸缘和第二连接凸缘为一体式结构，均由橡胶材料制成。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过在车体上设计导杆，导杆上安装连接座，连接座上设计防爆壳体，防爆壳体的内侧还设计连接条，连接条连接加强板，加强板上安装缓冲弹簧，在拖拽的事故车发生爆炸时，防爆壳体具有缓冲作用，可对牵引车驾驶室进行保护，使得牵引车司机的安全更有保障。

2、本发明通过在缓冲弹簧的外侧安装波纹套，波纹套具有弹性，而且波纹套的两端分别与加强板和车体粘合，构成密封结构，可防止缓冲弹簧遭受雨水时发生锈蚀情况，导致缓冲弹簧的性能降低。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的图1的俯视图；

图3为本发明的图2的A部结构放大图；

图4为本发明的图2的B部结构放大图。

图中：1、车体；2、支撑座；3、牵引挂环；4、导杆；5、连接座；6、导向孔；7、限位环；8、防爆壳体；9、连接条；10、加强板；11、安装套；12、缓冲弹簧；13、波纹套；131、第一连接凸缘；132、第二连接凸缘。

具体实施方式