[发明专利]一种龙门吊的安装就位方法

说明书

本发明涉及桥梁的换梁施工方法，特别涉及一种龙门吊的安装就位方法。龙门吊安装时，龙门吊支架用于将龙门吊运送至导梁机臂端部之间，第一支撑部与支撑块之间相互固定，利用驱动机构驱动第一支撑部在第二支撑部上升起，并通过限位部固定支撑块的高度，支撑块高度固定后，利用驱动机构驱动第二支撑部复位并解除支撑块与第一支撑部的固定关系，然后将龙门吊支架从龙门吊下方撤离。本发明通过龙门吊的升降功能，带动龙门吊支架的支撑块升降，并通过对升起后的支撑块进行固定从而进一步对龙门吊进行支撑，通过龙门吊与龙门吊支架二者之间的相互配合，实现了龙门吊在导梁上的顺利的就位，且可在最大程度上避免出现龙门吊超出铁路高度限界的情况。

技术领域

本发明涉及桥梁的换梁施工方法，特别涉及一种龙门吊的安装就位方法。

背景技术

由于设计年代久远、开通运行时间长，既有铁路桥梁存在大量的带病服役梁桥。在既有线路上通过调整列车运行图或列车运行空隙利用龙门吊或支架横移等方案可实施桥梁换架作业，此种作业模式具有不需修建便线，耗资少，无环境污染，工期较短等优点。

为了实现在既有线路上换梁，铁路上的待换梁处会设置导梁，而导梁上方则可设置龙门吊，通过导梁可为龙门吊施工提供工作区域且可对龙门吊进行支撑，使得龙门吊可以进行旧梁的拆除以及新梁的更换。

龙门吊的进场则需要通过龙门吊支架进行运送，为了避免龙门吊在运输时出现超过铁路高度限界的问题，龙门吊需具备升降功能，即在对龙门吊的运输过程中使龙门吊位于较低位置，在需要将龙门吊放在导梁上时向上升起。若是龙门吊支架采用传统的升降方式进行升降，例如液压缸、气缸等，缸体本身就会具备一定的长度，而这段长度是无法下降的，在很大程度上也会导致最终龙门吊超出铁路的高度限界。

综上，不能通过常规的方式对龙门吊进行支撑以及升降，为此，我们提供了一种龙门吊的安装就位方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种龙门吊的安装就位方法，以实现龙门吊在不超过铁路高度限界的情况下完成运输以及安装的效果。

为了实现上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种龙门吊的安装就位方法，包括龙门吊以及龙门吊支架；

龙门吊包括设有起吊系统的承载部以及固定在承载部下端两侧的第一支撑部，还包括第二支撑部以及驱动机构，驱动机构用于驱动第一支撑部在第二支撑部上做升降运动；

龙门吊支架包括基座部以及设置在基座部上方并用于架设龙门吊的支撑块，基座部上设有用于供支撑块升降的连接部，支撑块通过限位部固定其升降高度；

龙门吊安装时，龙门吊支架用于将龙门吊运送至导梁机臂端部之间，第一支撑部与支撑块之间相互固定，利用驱动机构驱动第一支撑部在第二支撑部上升起，并通过限位部固定支撑块的高度，支撑块高度固定后，利用驱动机构驱动第二支撑部复位并解除支撑块与第一支撑部的固定关系，然后将龙门吊支架从龙门吊下方撤离。

优选地，第一支撑部上设有限位块，龙门吊通过限位块架设在支撑块上，限位块与支撑块之间通过辅助件进行可拆卸连接。

优选地，解除支撑块与限位块的固定关系后，通过驱动机构驱动第二支撑部伸长，当第二支撑部的底端与导梁机臂端部的表面接触时，将龙门吊支架从龙门吊下方撤离，然后通过驱动机构驱动第二支撑部复位。

优选地，第一支撑部滑动连接在第二支撑部上，驱动机构为液压装置，第一支撑部通过液压装置的伸缩实现在第二支撑部上的升降。

优选地，位于承载部两侧的第一支撑部均包括一对对称设置的第一支腿，第一支腿底端均开设有导向孔，第二支撑部包括插设在导向孔内的第二支腿，位于承载部同侧的第二支腿的底端之间连接有第一连接块，液压装置的两端分别与第一连接块与承载部连接，限位块设置在第一支腿靠近承载部的一侧。