[发明专利]一种铁道货车交叉杆组成疲劳试验系统及试验方法

说明书

本发明公开了一种铁道货车交叉杆组成疲劳试验系统及试验方法，疲劳试验系统包括上位机、控制器、液压油源、液压子站控制台、分油器、控制系统、液压管路、疲劳试验装置及试验平台。本发明采用了液压伺服系统，能够实现加载水平载荷和扭转位移的精准控制；设计了滑动轴承机构与水平滑动磨耗板配合的直线滑动机构、能够有效降低直线运动的摩擦力，提高水平载荷的加载精度；设计了扭转磨耗机构，使聚四氟乙烯磨耗板与摩擦板相配合，构成低摩擦系数摩擦副，有效降低了扭转载荷的摩擦力；设计了可实现单组和双组交叉杆组成同时进行疲劳试验结构，可实现不同型号的交叉杆组成同时开展疲劳试验，便于拆卸及安装，解决了现有疲劳试验台试验型号单一的缺点，提高了试验效率和检测灵活性；设计成两套交叉杆组成疲劳试验装置背对背的安装方式，节省安装面积，使试验系统安装布置紧凑。

技术领域

本发明涉及铁道货车设备测试试验技术领域，具体而言，涉及一种铁道货车交叉杆组成疲劳试验系统及试验方法。

背景技术

交叉杆组成是铁道货车转向架的关键部件，其质量的优劣直接影响转向架的性能，其可靠运行关系到铁路系统的行车安全。因此，对交叉杆组成的检验、试验显得尤为重要。

CN201711102256.3公开了一种用于转向架构架疲劳试验的固定装置。包括模拟轴箱、模拟车轴、轴支撑杆、垂向支撑杆；两个模拟轴箱分别与构架的两个侧梁可转动地连接，模拟轴箱转动时的转动定位轴平行于构架横梁的方向；模拟车轴的两端分别与两个模拟轴箱连接，模拟车轴与构架的横梁平行设置；模拟车轴与轴支撑杆固定连接，轴支撑杆用于在垂直于构架表面的方向支撑模拟车轴；两个垂向支撑杆分别与构架的两个侧梁连接，垂向支撑杆用于在垂直于构架表面的方向支撑构架。使构架在进行耐疲劳测试过程中，受到的外力传播方向能够更接近实际轨道车辆中力的传播方向，从而使构架耐疲劳测试的结果更为准确。

CN201710349807.X涉及一种铁路货车转向架整机疲劳试验方法。包括：步骤1、建立被测转向架和典型车体的动力学模型，步骤2、根据线路实际情况设置线路参数，计算中用轨道不平顺作激扰输入。步骤3、对货车模型进行动力学仿真计划，步骤4、等到列车个速度等级运行工况下转向架各部件的载荷-时间历程，步骤5、进而利用雨流计数法对其进行数据统计分析，步骤6、确定出可以用于相关转向架的载荷谱数据。

CN200810046088.5公开了一种机车转向架疲劳强度试验台，其组成为：前、后两个主动偏心轮上的主动偏心轴通过轴承及其轴承座固定在台架的一侧；前、后两个被动偏心轮的被动偏心轴通过轴承及其轴承座固定在台架的另一侧；前、后两个主动偏心轴分别与驱动装置相连。该试验台能全频段地模拟转向架的垂向振动、横向振动、点头及复合振动，更真实地测定出转向架的疲劳寿命，从而确定其生命周期。

目前，铁道货车交叉杆组成疲劳试验系统较少，大多采用单组进行加载，疲劳试验系统易损坏，且不能适用于不同型号的交叉杆组成，存在可靠性低，工作效率低，耗费人力，控制不够精确等问题。为了更加高效、可靠、充分地验证交叉杆组成的疲劳强度性能，保证机械传动部件运行的安全、可靠，有必要研制适用于多种型号铁道货车交叉杆组成的疲劳试验系统。目前铁道货车使用的交叉杆组成主要有两种，即转K2/K6型转向架用交叉杆组成和转8G/转8GA转向架用交叉杆组成。两种交叉杆组成接口和尺寸不统一，设计的试验系统应能同时满足两种交叉杆组成的疲劳试验要求。

发明内容

综合现有铁道货车交叉杆组成疲劳试验系统较少等技术问题，为了使铁道货车交叉杆组成疲劳试验更加符合真实工况，本发明设计了铁道货车交叉杆组成疲劳试验系统及实验方法。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为一种铁道货车交叉杆组成疲劳试验系统，包括上位机3、控制器4、液压油源6、液压子站控制台5、分油器2、控制系统、液压管路、被试交叉杆组成8、疲劳试验装置1及试验平台7。