[发明专利]一种用于台车的假人定位装置及方法在审
申请号: | 201911149610.7 | 申请日: | 2019-11-21 |
公开(公告)号: | CN111121682A | 公开(公告)日: | 2020-05-08 |
发明(设计)人: | 蒋熊力忍;王旭;娄磊;顾海明;武永强;冯琦;郑玉玉;陈洋 | 申请(专利权)人: | 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司 |
主分类号: | G01B21/00 | 分类号: | G01B21/00;G01C15/00 |
代理公司: | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人: | 杨正律 |
地址: | 300300 天津市*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 台车 假人 定位 装置 方法 | ||
本发明提供了一种用于台车的假人定位装置及方法,包括主体框架及水平滑道;主体框架左右两端各设有一个竖直设置的竖直滑道,水平滑道的左右两端分别对应设置在两个竖直滑道内滑动;水平滑道设有两个,两个水平滑道相互平行设置;两个水平滑道内均设有水平移动的滑座,两个滑座上均设有激光水平仪及位移传感器,两个位移传感器均与数显表连接。本发明一种用于台车的假人定位装置及方法,配合使用水平滑道、竖直滑道、激光水平仪、位移传感器及数显表;能够在对假人不同部位进行定位时,同时监测其他部位是否发生位置改变,从而减少假人定位误差以及提高假人定位效率,降低使用和维护成本,提高测试效率。
技术领域
本发明属于汽车碰撞试验技术领域,尤其是涉及一种用于台车的假人定位装置及方法。
背景技术
随着汽车安全技术的发展,汽车安全工程师对研发产品评价细节关注程度越来越高,因此在研发试验过程中,变量的控制精度要求也随之提高。在汽车碰撞安全领域,考察车辆的安全性,主要是从假人伤害程度来判断,因此,对假人的精确定位成为汽车安全工程师必须重视的问题。
在现有技术条件下,对假人准确定位一般使用三维坐标测量仪,在实际假人定位过程中,三维坐标测量仪是逐点定位测量,对其中一点定位时,会影响其他测量点的位置,且其他测量点的位置不受监控,容易导致其不在标准范围以内。鉴于此情况,就需要使用三维坐标测量仪反复测量定位,严重影响试验效率,并且使用三维坐标测量仪进行假人定位,存在着购买成本高,使用损耗大,以及设备维修成本高的问题。
发明内容
有鉴于此,本发明旨在提出一种用于台车的假人定位装置及方法,配合使用水平滑道、竖直滑道、激光水平仪、位移传感器及数显表;能够在对假人不同部位进行定位时,同时监测其他部位是否发生位置改变,从而减少假人定位误差以及提高假人定位效率,降低使用和维护成本,提高测试效率。
为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:
一种用于台车的假人定位装置,包括主体框架及水平滑道;主体框架左右两端各设有一个竖直设置的竖直滑道,水平滑道的左右两端分别对应设置在两个竖直滑道内滑动;水平滑道设有两个,两个水平滑道相互平行设置;两个水平滑道内均设有水平移动的滑座,两个滑座上均设有激光水平仪及位移传感器,两个位移传感器均与数显表连接;主体框架底部左右两端均设有探测杆,两个探测杆均与竖直滑道垂直设置,两个探测杆伸出竖直滑道的长度相同;两个水平滑道两端均设有滑道竖直高度锁定机构,两个探测杆伸出方向与两个激光水平仪激光照射方向相同。
进一步的,激光水平仪是PREXISO型激光水平仪。
进一步的,数显表是YBGD-SDS-2V型数显表。
进一步的,激光水平仪通过磁铁吸附在滑座上。
一种用于台车的假人定位方法,使用上述一种用于台车的假人定位装置,包括:
步骤1:长度相同的两个探测杆,均与台车侧面对齐,实现假人定位装置主体框架与台车平行;建立定位装置坐标系,原点选用前门上锁眼,调整假人姿态,使假人H点坐标值在规定要求范围以内;
步骤2:用一个激光水平仪射出的第一激光束对准假人的H点,用另一个激光水平仪射出的第二激光束对准假人膝部点,并根据数显表读数,调整假人膝部点设置在所要求坐标位置,此时保证第一激光束对准的假人的H点坐标位置不变;
步骤3:用一个激光水平仪射出的第一激光束对准假人的脚踝点,并根据数显表读数,调整脚踝点设置在所要求坐标位置;此时保证第二激光束对准的已设定好假人膝部点坐标位置不变;
步骤4:用一个激光水平仪射出的第一激光束对准假人的H点;用另一个激光水平仪射出的第二激光束对准假人肩部点,并根据数显表读数,调整假人肩部点设置在所要求坐标位置,此时保证第一激光束对准的已设定好假人的H点坐标位置不变;
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