[发明专利]改进的轨顶涂敷器

说明书

一种轨顶(TOR)涂敷器具有：杆，其定位在壳体中；以及退出孔口，其在杆的上部部分上以用于将摩擦控制组合物递送到轨头的冠部。杆的上部部分倾斜远离摩擦控制组合物退出孔口。杆可由诸如聚氨酯之类的弹性体构成。通路从入口或进入孔口延伸到退出孔口。摩擦减少组合物被抽送到进入孔口中，穿过通路到退出孔口，并且然后到轨头的冠部上。所述摩擦减少组合物可为触变的。

本申请要求以下各项的权益：2015年12月11日提交的美国专利申请序列号14/967,264以及2014年12月12日提交的美国专利申请序列号62/124,240，并且进一步是2015年6月26日提交的美国专利申请序列号14/655,903的部分继续申请，所述美国专利申请进入国家阶段为PCT/US14/10188，其继而要求以下各项的权益：2013年12月4日提交的美国专利申请序列号61/963,448；2013年11月4日提交的美国专利申请序列号61/962,265；2013年8月6日提交的美国专利申请序列号61/958,789；2013年2月26日提交的美国专利申请序列号61/850,923；2013年2月21日提交的美国专利申请序列号61/850,690；2013年1月7日提交的美国专利申请序列号61/848,596，所有专利申请以引用方式并入本文中。

技术领域

本公开涉及用于将摩擦控制组合物递送到轨头的涂敷器。

背景技术

高噪声水平的发出和钢轮与钢轨的大面积磨损是包括货运、客运和大运量火车的铁轨系统中的普遍问题。这类问题是直接归结于在系统的操作期间在车轮与轨头之间生成的摩擦力。除噪声问题和车轮与铁轨的大面积磨损之外，两个滑动钢表面之间的负摩擦还引起粘滑振荡。这又造成低效以及达不到最佳性能。

为了控制摩擦，长期以来一直在实践将油脂或摩擦控制组合物涂敷到铁轨上，包括涂敷到轨头以及铁轨的侧面上。最值得注意的是，这类组合物已被涂敷在曲面、倾斜面、岔道(turnout)、道岔(switch)等处。摩擦控制组合物可以在必要时减小抑或增加摩擦以改进火车性能，并且减小轨头和火车车轮两者上的磨损。

为了增加火车车轮与铁轨之间的摩擦，摩擦控制组合物通常被放置在轨头上。用于将摩擦控制组合物放置到轨头上的涂敷器称为轨顶(TOR)涂敷器。在正常实践中，TOR涂敷器沿着铁轨轨道的长度周期性地间隔。TOR涂敷器的间隔通常取决于摩擦控制组合物流下铁轨的能力。令人遗憾地是，当与放置在铁轨的侧面上的涂敷器比较时，与火车车轮直接接触的TOR涂敷器更可能遭到火车车轮的破坏或损毁。

已多年来开发TOR涂敷器以解决这个问题。然而，这类涂敷器已证明由于许多原因是不足的。例如，在一些现有技术涂敷器中，摩擦控制组合物通常并不达到轨头的中心。因此，摩擦控制组合物无法有效地流下铁轨。在其他情况下，因为摩擦控制组合物最终漏下铁轨的侧面并离开轨头，因此大量的摩擦控制组合物被浪费。在其他情况下，虽然现有技术TOR涂敷器将摩擦控制组合物放置在轨头上，但是涂敷器自身在受火车车轮碰撞时因冲击而被破坏或损毁。因此，现有技术的这类TOR涂敷器因冲击破坏而变得无法操作。

需要将摩擦控制组合物有效地放置到轨头上使得摩擦控制组合物有效地流下轨道的TOR涂敷器。另外，这类TOR涂敷器需要为相对安全的以免因火车车轮的冲击而被破坏或损毁。

应理解，提供上述讨论仅用于说明性目的并且不意图限制所附权利要求书或任何相关专利申请或专利的权利要求书的范围或主题。因此，所附权利要求书或任何相关申请或专利的权利要求书都不应由上文讨论来限制，或仅由于本文对上文引用的特征或缺点中的每一者或任一者的提及而解释为陈述、包括或排除所述特征或缺点。

发明内容

在本公开的实施例中，提供用于将摩擦控制组合物递送到轨头的涂敷器。所述涂敷器由以下各项构成：壳体；杆，其定位在壳体中；以及退出孔口，其在杆的上部部分上以用于将摩擦控制组合物递送到轨头的冠部。