[发明专利]仿生树叶的声波衰减板及高架桥降噪装置和控制方法

说明书

本发明公开了仿生树叶的声波衰减板及高架桥降噪装置和控制方法，声波衰减板由衰减块相互铰接组成，所述衰减块由第一边、第二边和第三边首尾连接而成，所述衰减块中部固定有磁极子，且衰减块开有三角形镂空区，所述三角形镂空区边缘为锯齿形，所述第一边、第二边和第三边相接处固定有铰接点，衰减块之间通过铰接点进行铰接，所述磁极子中含有铝铁硼，每个衰减块中磁极子中铝铁硼所占比例不同即磁性强弱不同。通过传感器单元和控制单元来控制电磁转换装置的磁场大小，可以实现根据环境噪声的等级主动的变换结构，增加了吸音和隔音的效率。

技术领域

本发明涉及噪音防治领域，特别是一种仿生树叶的声波衰减板及高架桥降噪装置和控制方法。

背景技术

随着我国汽车保有量的逐年增加，在一些汽车通过量较多的地方，比如高架桥等地，车辆产生的噪声对周边的居民有很大的影响，比如影响附近居民休息睡眠，易使人心情烦躁等等，所以高架桥处的噪声防治一直是一个亟待解决的问题。

在高架桥噪声的防治方面现阶段一般是在道路两侧安装倒L型的声屏障，声屏障上下采用多孔材料，中间为钢化玻璃使装置变得更加美观，同时因为钢化玻璃密度大的特点具备一定的隔音功能，但是这样导致吸音消音效果差，经过反射噪声大多集中在声屏障中部，对车内的司机有很大的影响。对此中国专利CN110219258A提出了一种倒L式隔声屏，包括内隔音板、中吸音层和外隔音板，并且在内外隔音板上开了吸音槽和吸音孔，在隔音板和吸音层之间填充消声材料，降低了噪声反射对司机的影响，提高了安全性。但是该发明在高架桥内侧使用隔音板，虽然在上面开了吸音槽，但是吸音效率低，只能在一定程度上减少声波的反射，对司机驾驶安全性的提高程度不高，并且在外隔音板开了吸音孔，没有起到将高架桥处的噪声阻断的作用。

中国专利CN108360404A提出了一种城市轨道交通高架桥隔声屏障，通过在消音板上设置消音孔和消音折面，在消音板之间形成的空腔设置消音海绵等多级的消音带来进行降噪，在一定程度上做到了吸音和消音的作用，但是它只能被动的对声波进行吸收和反射，当噪声级较高时消音效率难以保证。

“Eylirig Carl F..Jungle acoustics[J].Journal of the Aeous—ticalSociety ofAmerica，1946，18(2)；257—270”中指出树叶对声音的反射、透射与吸收等各部分所占的比例，取决于声波透射至树叶的初始角度和树叶的密度；“Reethof G..Effect ofplantings on radiation of highway noise[J].Air PoUution Control AssociationJournal，1973，23(3)：185—189”的研究结果表明树干近似一个圆柱体，当声音垂直经过树木时会发生反射和衍射，使声音发生衰减；粗糙的树皮和浓密的树叶能大量吸收声音；“姚成，许志鸿，王一如.沪杭高速公路上海段降噪绿化带的设计和应用[M].上海市公路学会第四届年会学术论文集，1998，25—28”中的观点是树叶和树枝表面对声波的反射和衍射引起噪声衰减；“A.Bematzky(联邦德国)著.陈自新，许慈安译.树木生态与养护【M].北京：中国建筑工业出版社，1987：60.115—118”研究表明为达到理想的减噪效果，树木的叶片要尽可能大，具有坚硬的结构，温带生长的大多数常绿阔叶树由于特有的宽大而坚硬的叶片，其减噪效应一般较好。目前这方面所有的研究均表明不管是森林、人造林，还是城市中的各种绿化形式对噪声均有衰减作用，尤其是对人类较为敏感的高频噪声的减弱效果更为明显，“日本林野厅.森林公益效能计量调查——绿色效益调查(1972).杨惠民译[J].国外林业科技资料，1982，11：39”于1972年研究结果表明3—30m宽的针叶林对噪声的最高衰减值为7.0～14.2dB。

发明内容

为解决以上现有技术的不足提供一种仿生树叶的声波衰减板及高架桥降噪装置和控制方法。

为实现以上目的，提供以下技术方案：