[发明专利]一种发动机缸孔内壁涂层结合强度检测装置及检测方法

说明书

本发明属于涂层结合强度测试技术领域，涉及一种发动机缸孔内壁涂层结合强度检测装置及检测方法；检测装置包括能够夹紧涂层检测块的固定底板和压板、能够贯穿压板的压紧结构、设置在压紧结构靠近固定底板的一端的挤压螺钉和设置拉钉孔内且能够与缸孔涂层检测块粘接的拉钉；检测方法：将涂层检测块放置在固定底板和压板之间，在拉钉的底部涂覆粘接材料，使粘接材料与涂层检测块涂层面充分粘接；取出涂层检测块并连同拉钉一起取出，将拉钉周边的涂层切割开；利用拉力计缓慢拉动拉钉，测得使拉丁脱落的最大拉力F；计算涂层结合强度P＝F/A；本发明结构简单，灵活、易于操作，能够模拟涂层与缸孔喷涂涂层的实际连接结构，能够提高测量数据的准确性。

技术领域

本发明属于涂层结合强度测试技术领域，涉及一种发动机缸孔内壁涂层结合强度测试装置及利用该装置测试发动机缸孔内壁涂层结合强度的测试方法。

背景技术

热喷涂是表面工程领域内赋予材料表面新功能最有效的技术之一，能够使得工件表面获得耐高温、抗氧化、耐磨损、耐腐蚀等功能涂层，还可以对缺损的部件进行修复，制备防辐射、密封、绝缘等特殊用途的功能涂层等，目前已在航空航天、汽车制造、石油化工、核工业、冶金、建筑、机械等众多领域得到了广泛的应用。由于喷涂的涂层与基体之间结合是以机械结合为主，这就要求涂层必须达到一定的结合强度，以保证涂层在不同工况下服役过程中不发生脱落。

目前，对热喷涂的涂层结合强度测试普遍采用的是拉伸试验法，是将喷涂涂层的拉伸试样与对偶试样用环氧树脂胶粘结接在一起，加热固化后通过万能材料试验机进行拉伸测试，执行的标准是GB/T8642-2002，ASTMC633或者DINEN582标准。

该测试方法中，喷涂涂层的拉伸试样与对偶试样的连接面为平面，拉伸试样难以模拟实际使用中的涂层实物发动机缸孔涂层的结合强度测试需要在缸孔实物上进行，导致测试结果误差较大。

发明内容

为克服现有技术的不足，本发明提供了一种涂层结合强度的检测装置及其检测方法，用于提高涂层结合强度的测量精度。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：

一种涂层结合强度的检测装置，包括能够夹紧涂层检测块的固定底板1和压板2、能够贯穿压板的压紧结构、所述压紧结构包括挤压螺钉3，挤压螺钉3靠近固定底板1的一端设有拉钉孔，拉钉孔内装有能够与涂层检测块5粘接的拉钉7。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的拉钉7的自由端涂覆有粘接层。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的粘接层采用环氧树脂胶。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的固定底板上设置有两根导向螺栓4，所述的压板2上设置有与导向螺栓4配合的通孔，所述的导向螺栓4上设置有能够对压板施压的压紧螺母6。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的压紧结构包括设置在压板上的挤压螺纹通孔，所述挤压螺钉3与挤压螺纹通孔连接，所述的拉钉7设置在挤压螺钉靠近固定底板的一端。

一种涂层结合强度的检测装置的检测方法，包括以下几个步骤：

步骤S1：切割涂层检测块,样块取自缸体的缸孔部位,缸孔表面有喷涂涂层；

步骤S2：将涂层检测块放置在固定底板和压板之间，涂层检测块上的涂层面朝向压板，利用固定底板和压板将涂层检测块夹紧；

步骤S3：在拉钉的底部涂覆粘接材料，利用压紧结构将拉钉压紧在涂层检测块的涂层表面，然后放置烘箱内进行加热固化，使拉钉与涂层检测块充分粘接；使粘接材料与涂层检测块涂层面充分粘接；

步骤S4：取出涂层检测块并连同拉钉一起取出，将拉钉周边的涂层切割开；