[发明专利]一种行李箱盖板用可翻折支撑铰链装置

说明书

本发明公开了一种行李箱盖板用可翻折支撑铰链装置，行李箱盖板固定在车体支架上，行李箱盖板与可转动的基板相互连接，行李箱盖板和基板均通过若干支撑架外包边面料形成一体结构，行李箱盖板和基板之间通过转轴铰接，行李箱盖板和基板的铰接合拢部位安装有缓冲垫，支撑架为U型支撑架，两个U型支撑架通过铰链合拢后为工字型，支撑架为异形支撑架，两个异形支撑架通过铰链合拢后互相贴合接触，支撑架通过铰链合拢后互相贴合的部位安装缓冲垫。本装置适合反包边拼接盖板的组装生产，U型“工”字支撑架结构耐重载，铰链耐翻折不易变形与断裂，安装后面料外观平整一致，满足车厂对盖板性能要求，提高客户使用的便利性，安装拆卸更加方便。

技术领域

本发明涉及汽车内饰板设计技术领域，特别是涉及一种行李箱盖板用可翻折支撑铰链装置。

背景技术

目前国内的汽车市场之中，因SUV或宽轴距轿车车型空间大、视野好、外观威武大气，比较符合国人的审美观销量异常火爆。汽车后行李箱作为存放备胎、工具及其他物品的空间，通常使用行李箱盖板加以装饰分割，起了一个支撑及隔音的作用。对于车体尺寸跨度大承重要求高，一般PP蜂窝板无法满足要求，多采用纸蜂窝PHC板、六角蜂窝板、圆孔蜂窝板等其他发泡芯玻纤增强复合板。对于用户拿取备胎或工具的便利性，要求行李箱盖板具有多段翻折功能。为了满足上述两项性能指标：一般在车型设计时，盖板下面会设计多段支撑梁或EPP垫块，但同时也缩小了下部可利用的空间，不是最优方案；或者要求盖板具备足够的承重性，但从玻纤增强复合板在无下部支撑的情况下是无法满足限界强度。

从现行的追求大储物空间、具有翻折功能车载行李箱盖板看，蜂窝板、PHC、玻纤增强复合板等一般增加基本克重和厚度来满足承重要求，而且在翻折线处两个拼接盖板之间直接使用面料层连接，对于丰田、日产、本田、福特等承重标准，限界强度试验拼接盖板翻折线处存在变形大或易断裂风险。面料在翻折线处作为铰链易出现基板与面料分离，使得行李箱盖板外观出现分层、鼓包等不良现象。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种行李箱盖板用可翻折支撑铰链装置，本装置通过结构设计满足承重与翻折要求。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种行李箱盖板用可翻折支撑铰链装置，行李箱盖板固定在车体支架上，行李箱盖板与可转动的基板相互连接，行李箱盖板和基板均通过若干支撑架外包边面料形成一体结构，行李箱盖板和基板之间通过转轴铰接，行李箱盖板和基板的铰接合拢部位安装有缓冲垫。

所述的支撑架为U型支撑架，两个U型支撑架通过铰链合拢后为工字型。

所述的支撑架为异形支撑架，两个异形支撑架通过铰链合拢后互相贴合接触。

所述的支撑架通过铰链合拢后互相贴合的部位安装缓冲垫。

所述的支撑架嵌装在行李箱盖板外侧，支撑架的材质为不锈钢、铝合金或碳纤维刚性复合材料的任一种。

所述的铰接方式采用铰链，铰链为塑料铰链或金属合页。

所述的塑料铰链通过胶粘连接支撑架，塑料铰链的材质可以为PP、PVC、PET、PP+PVC、TPE+PVC复合材料的任一种。

所述的金属合页通过螺栓、铆钉或点焊方式与支撑架连接，金属合页材质可以为钢、铝合金、铜、碳纤维复合材料的任一种。

所述的基板上还设有提带，面料材质选用PET，缓冲垫材质为背胶的无纺布或橡胶垫片。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本装置适合反包边拼接盖板的组装生产，U型“工”字支撑架结构耐重载，铰链耐翻折不易变形与断裂，安装后面料外观平整一致，满足车厂对盖板性能要求，提高客户使用的便利性，安装拆卸更加方便。

附图说明

图1为本发明的应用实例图；