[发明专利]一种公路工程使用的推车

说明书

本发明公开了一种公路工程使用的推车，包括车板，所述车板顶部两侧均设置有第一挡板，所述第一挡板一侧设置有第二挡板，所述车板底部设置有若干连接杆，所述连接杆底部设置有第一弹性板，所述第一弹性板底部设置有第二弹性板，所述第一弹性板与第二弹性板两端之间均设置有伸缩杆，所述伸缩杆一侧设置有缓冲弹簧，所述第二弹性板底部设置有万向轮，所述车板一侧设置有拉杆。本发明通过设置第一弹性板和第二弹性板，第一弹性板和第二弹性板之间设置有缓冲弹簧，使两者之间具有弹性，当推车路过凹凸不平的地段时，缓冲弹簧可以进行缓冲，从而缓解颠簸，通过设置有第一挡板和第二挡板，有利于防止货物从车板上洒落出去。

技术领域

本发明涉及公路工程设备领域，特别涉及一种公路工程使用的推车。

背景技术

公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的。一个国家的公路建设，应该结合铁路、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位，按其政治、军事、经济、人民生活等需要，结合地理环境条件，制定全国按等级划分的公路网规划,公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，在施工过程中，经常会用到推车来运输材料，但是施工场地路面凹凸不平，现有的推车在移动过程中通过都会非常颠簸，造成货物的洒落。

因此，发明一种公路工程使用的推车来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路工程使用的推车，通过设置第一弹性板和第二弹性板，第一弹性板和第二弹性板之间设置有缓冲弹簧，使两者之间具有弹性，当推车路过凹凸不平的地段时，缓冲弹簧可以进行缓冲，从而缓解颠簸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路工程使用的推车，包括车板，所述车板顶部两侧均设置有第一挡板，所述第一挡板一侧设置有第二挡板，所述车板底部设置有若干连接杆，所述连接杆底部设置有第一弹性板，所述第一弹性板底部设置有第二弹性板，所述第一弹性板与第二弹性板两端之间均设置有伸缩杆，所述伸缩杆一侧设置有缓冲弹簧，所述第二弹性板底部设置有万向轮，所述车板一侧设置有拉杆，所述拉杆一端设置有把手。

优选的，所述连接杆数量设置为四个，四个所述连接杆设置在车板底部的四角。

优选的，所述缓冲弹簧数量设置为三个，三个所述缓冲弹簧均设置在两组伸缩杆之间。

优选的，所述车板底部设置有放置盒，所述放置盒由不锈钢材料制成。

优选的，所述第一挡板和第二挡板均与车板通过螺栓固定连接。

本发明的技术效果和优点：通过设有第一弹性板和第二弹性板，第一弹性板和第二弹性板之间设置有缓冲弹簧，使两者之间具有弹性，当推车路过凹凸不平的地段时，缓冲弹簧可以进行缓冲，从而缓解颠簸，通过设置有第一挡板和第二挡板，有利于防止货物从车板上洒落出去，通过设置有伸缩杆，有效防止第一弹性板和第二弹性板之间产生位移，提高两者之间的牢固性，从而提高设备工作时的整体稳定性。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的图1中A处局部结构示意图。

图中：1车板、2第一挡板、3第二挡板、4连接杆、5第一弹性板、6第二弹性板、7伸缩杆、8缓冲弹簧、9万向轮、10拉杆、11把手、12放置盒。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。