[发明专利]ACARS报文识别方法、装置、服务器及存储介质

说明书

本发明实施例公开了一种ACARS报文识别方法、装置、服务器及存储介质，其中，所述方法包括：接收ACARS报文；对接收到ACRAS报文进行过滤，以保证过滤后的ACRAS报文完整；对过滤后的ACRAS报文进行关键信息提取，以得到有效ACARS报文。能够有效解决由于传输差错及人为因素造成的误码，进一步提高空地数据的准确性和完整性，增强报文参数译码的适应性和扩展性。

技术领域

本发明涉及航空通信技术领域，尤其涉及一种ACARS报文识别方法、装置、服务器及存储介质。

背景技术

飞机通讯寻址与报告系统(Aircraft Addressing and Reporting System，ACARS)。简单来说，它是一种空地数据链系统的早期应用或者说是系统架构，最开始时的功能只是提供一种对空勤人员飞行时间的统计方法或是一些简单的运行控制信息。而随着系统的发展以及功能的完善，ACARS可以提供更多的航空运行控制信息，更逐步实现了一些空中交通管制功能。

ACARS的运用始于1978年。当时为了便于对空勤人员执勤时间的计算，一种提供航空运行控制功能的系统面世了。这个系统能提供实际的OUT(推出)、OFF(离地)、ON(落地)、IN(停机)时间，因此被称之为“OOOI”。晚些时候又加入了一些飞机系统维护信息的自动下传功能。功能看似简单却为航空公司运行控制提供了极大便利，这些基础的功能也跟随ACARS一起走过了二十多年的发展历程。随着ACARS系统的完善，更多的信息传递于飞机与地面之间：飞行员能够通过ACARS及时得到地面上传的天气预报、航行通告和签派的放行指令，甚至与空管部门的语音通讯都可以用数据链文本信息代替；飞机也能通过ACARS将运行的实时情况，如OOOI状态、位置报告、发动机监控报文自动下发给签派或维护部门，签派员和机务部门就可以根据各类信息的判读，做出准备，为飞行员的决策提供支援。

ACARS摆脱了以往空地通讯只有话音的局限性，尽可能自动地承担起了与地面的通讯任务；减轻了飞行员和管制员的工作负荷，增加了空域容量和效率，提高了飞行的安全性，并提供了一种额外雷达覆盖范围以外区域的监视方法；飞机的飞行信息和设备状态也可以通过与航空公司终端实时的数据交换，使之在整个飞行过程中得到地面技术支援。

在实现本发明的过程中，发明人发现如下技术问题：ACARS数据在传输期间由于数据通信网络的传输差错、突发干扰、人为因素,例如,误码、报文丢失等现象,而造成接收的报文数据不规范。随着民用航空事业的迅速发展,ACARS报文的数量和种类也不断增加,传统的报文处理在处理效率、维护性等多方面已经不适应其发展速度。

发明内容

本发明实施例提供了一种ACARS报文识别方法、装置、服务器及存储介质，以解决上述提到的技术问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种ACARS报文识别方法，包括：

接收ACARS报文；

对接收到ACRAS报文进行过滤，以保证过滤后的ACRAS报文完整；

对过滤后的ACRAS报文进行关键信息提取，以得到有效ACARS报文。

进一步的，所述对接收到ACRAS报文进行过滤包括：

根据接收到ACARS报文的长度范围，确定是否为合格的ACARS报文。

进一步的，所述对接收到ACRAS报文进行过滤，还包括：

过滤数据不完整的ACRAS报文帧。

进一步的，所述对过滤后的ACRAS报文进行关键信息提取，以得到有效ACARS报文包括：

根据所述ACRAS报文中的特征值提取关键信息。

进一步的，所述对过滤后的ACRAS报文进行关键信息提取，以得到有效ACARS报文包括：