[发明专利]一种风机的风扇结构

说明书

本发明公开了一种风机的风扇结构，属于风机叶片技术领域。包括扇叶和轮毂，所述扇叶根部上部分固定连接于轮毂侧壁，所述扇叶根部下部分突出于轮毂侧壁和轮毂下表面；所述扇叶根部下部分与轮毂侧壁之间固定设置有连接部，所述连接部为三角形结构，所述连接部包括连接部头部和连接部尾部，所述连接部头部固定连接于扇叶根部下部分，所述连接部头部朝向轮毂上表面反方向，所述连接部头部和连接部尾部之间以曲面过渡连接；所述扇叶为前缘弯掠式结构。本发明减小了风扇总体厚度；扇叶采用前缘弯掠式，采用改进翼型，具有优秀的降噪效果；轮毂侧壁不会有积灰死角，风扇不会出现积灰和卷入杂物的情况。

技术领域

本发明属于风机叶片技术领域，具体涉及一种风机的风扇结构。

背景技术

发动机冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，风扇的性能直接影响着发动机的散热效果，进而影响发动机的性能。大型汽车运行环境复杂，风扇中心的轮毂内侧经常会出现积灰、卷入杂物的情况，降低风扇运转的效率，同时减少风扇的使用寿命。而且现在的风扇普遍轮毂厚度过高，导致风扇的厚度过高，且现在的风扇噪音情况严重。

公开号为CN108167223A的中国发明“一种波纹降噪叶片及包括该叶片的风扇”提供了一种波纹降噪叶片，此发明叶片的吸力面上设置波纹降噪结构，波纹降噪结构沿叶尖至叶根的方向分布。波纹降噪结构由至少一组波峰和波谷构成，每组波峰和波谷均沿着叶片后缘至叶片前缘的方向设置，即每组波峰和波谷的长度方向与叶片后缘至叶片前缘的方向相同，多组波峰和波谷形成波纹降噪结构从叶尖向叶根方向设置。当气流流过叶片的吸力面时，由于叶片的吸力面和后缘处存在波纹降噪结构的波峰和波谷结构，气流会有向波纹降噪结构中的波谷汇集的趋势，达到减少气流附面层分离或延迟气流附面层分离的效果，最终降低风扇宽频涡流噪声。

公开号为CN110259722A的中国发明“一种轴流风机用降噪叶轮”提供了一种轴流风机用降噪叶轮，包括轮毂以及若干安装于所述轮毂上的叶片，所述叶片表面形成弯道结构，沿轮毂的圆截面平行方向，设置于轮毂上的若干叶片上的弯道结构，形成第一风道；所述轮毂连接有电机，当所述电机带动轮毂转动时，相邻的叶片之间成型第二风道，叶片工作中与空气产生的噪音，通过第一风道以及第二风道将其分解，进而降低叶轮工作中的噪音。此发明中的轴流风机用降噪叶轮，降噪效果好，生产方便。

但上述两件发明专利并未对轮毂进行改进，轮毂内侧依然会出现积灰、卷入杂物的情况，且风扇总体厚度较高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种风扇总体厚度较薄的、轮毂内侧不会有积灰死角和具有降噪效果的风机的风扇结构。

为解决上述问题，本发明的技术方案为：

一种风机的风扇结构，包括扇叶和轮毂。

所述轮毂为圆盘形结构，所述轮毂中心设置有通孔，所述轮毂下表面中心通孔处设置有环形凸起，所述环形凸起轴线与所述通孔轴线重合；

所述扇叶根部上部分固定连接于轮毂侧壁，所述扇叶根部下部分突出于轮毂侧壁和轮毂下表面；所述扇叶根部下部分与轮毂侧壁之间固定设置有连接部，所述连接部为三角形结构，所述连接部包括连接部头部和连接部尾部，所述连接部头部固定连接于扇叶根部下部分，所述连接部头部朝向轮毂上表面反方向，所述连接部头部和连接部尾部之间以曲面过渡连接；

所述扇叶为前缘弯掠式结构，所述扇叶前缘高度不高于轮毂上表面的高度。

进一步地，所述轮毂厚度为6.5mm-9mm，轮毂比为0.39-0.55。

进一步地，所述扇叶个数为5-11个。

进一步地，还包括扇叶外圈，所述扇叶头部固定连接于扇叶外圈内壁。

进一步地，所述扇叶外圈上端面固定连接有翻折边，所述翻折边为环形，所述翻折边内径与扇叶外圈直径相等。