[发明专利]一种可减少脱模摩擦的汽车配件生产用塑料模具

说明书

本发明公开了一种可减少脱模摩擦的汽车配件生产用塑料模具，包括下模座板、复位弹簧、脱膜顶针、上模座板和液压杆，所述下模座板的中部开设有通孔，所述型芯安装板的上方安装有浇注型芯，所述下模座板的中部上方设置有顶板，所述顶针安装板与型芯安装板之间设置有复位弹簧，且型芯安装板的左右两侧均安装有导柱，所述型腔板的下表面开设有浇注型腔，且浇注型腔的内部设置有浇注型芯。该可减少脱模摩擦的汽车配件生产用塑料模具设置有拆分设计的型腔板，在使用的过程中，紧密接触的两个型腔板能通过液压杆进行分离，同时滑槽和滑块有效的进行导向和限位，进而使得浇注型腔分离，从而方便了塑料件的拿取。

技术领域

本发明涉及汽车配件注塑模具技术领域，具体为一种可减少脱模摩擦的汽车配件生产用塑料模具。

背景技术

汽车配件在生产用和制造的过程中会运用大量的加工设备，如切割机、冲床、注塑模和浇注模等等，以注塑模具来，在注塑后，需要进行产品的脱膜，这时产品就会与模具产生脱膜阻力和脱模摩擦力，传统的解决措施是对型腔的表面和注塑流道的表面进行打磨，使其越光滑越好，从而减少了脱膜时产生的摩擦力和阻力，然而此种措施，不仅对加工精度要求高，而且打磨极为耗时，效率低，同时在注塑的过程中，注塑机喷出的熔融液会腐蚀型腔和注塑流道，使得模具必须定期进行打磨，极为耗时，而且当产品成型后，取出作业时，若用力不均，极易导致产品将其表面刮花，而且注塑机在注塑时会喷出的较硬的熔融液，不仅容易刮花其表面，而且会一定概率的堵塞注塑流道，造成堵塞物不便取出，同时取出必将流道刮花，综上所述，现在的汽车配件注塑模具还是存在一定的问题的。

所以我们提出了一种可减少脱模摩擦的汽车配件生产用塑料模具，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可减少脱模摩擦的汽车配件生产用塑料模具，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车配件注塑模具存在脱模摩擦力较大和脱模阻力大的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可减少脱模摩擦的汽车配件生产用塑料模具，包括下模座板、复位弹簧、脱膜顶针、上模座板和液压杆，所述下模座板的中部开设有通孔，且下模座板的上方左右两侧均通过螺栓安装有垫块和型芯安装板，并且型芯安装板设置在垫块的上方，所述型芯安装板的上方安装有浇注型芯，所述下模座板的中部上方设置有顶板，且顶板的上方螺栓安装有顶针安装板，并且顶针安装板的中部安装有脱膜顶针，所述顶针安装板与型芯安装板之间设置有复位弹簧，且型芯安装板的左右两侧均安装有导柱，所述上模座板的下表面开设有滑槽，且上模座板的上表面中部开设有沉孔，并且沉孔的中部开设有浇注口，所述沉孔的内部镶嵌有定位环，所述上模座板的下方设置有型腔板，且型腔板的上班表面螺栓安装有滑块，并且滑块安装在滑槽的内部，所述型腔板的下表面开设有浇注型腔，且浇注型腔的内部设置有浇注型芯，所述上模座板的下表面左右两侧均螺栓安装有安装座，且安装座的下表面螺栓安装有液压杆，并且液压杆的活动端贯穿安装座与型腔板相连接，所述型腔板的表面镶嵌有导套。

优选的，所述浇注型芯左右两侧之间的宽度小于左右两侧的脱膜顶针之间的宽度，且浇注型芯与型芯安装板之间相互垂直，并且浇注型芯的中心线与型芯安装板的中心线相互重合。

优选的，所述导套包含有内管、外管、安装槽和滚球，且内管的外侧螺钉安装有外管，并且内管和外管之间均开设有安装槽，同时安装槽的内部安装有滚球，而且滚球关于内管的中心线等角度设置，且滚球的直径大于内管上安装槽的最小孔径。

优选的，所述滑槽关于上模座板的中心线对称设计，且滑槽设置有2个。

优选的，所述沉孔、浇注口和上模座板三者的中心线相互重合，且沉孔与定位环构成拆卸结构，并且定位环的上下高度大于沉孔的深度。

优选的，所述浇注口呈内凹弧形结构设计，且浇注口的下开口与浇注型腔相对齐，并且浇注口的下表面与上模座板的下表面相互平齐。