[发明专利]一种附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器在审
申请号: | 201911100727.6 | 申请日: | 2019-11-12 |
公开(公告)号: | CN112855819A | 公开(公告)日: | 2021-05-28 |
发明(设计)人: | 黄新平;张靖倩 | 申请(专利权)人: | 湖南工业大学 |
主分类号: | F16F3/08 | 分类号: | F16F3/08;F16F1/371;B60G13/00;B60G13/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 412007 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 附加 垫圈 包裹 弹簧 橡胶 减震器 | ||
本发明涉及汽车橡胶减震器技术领域,且公开了一种附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器,包括支柱,支柱的外部连接有固定块,橡胶垫一的顶部连接有弹簧,橡胶垫二的顶部连接有固定盘,连接杆的顶部连接有顶台,支柱的外部连接有固定环套,转盘的内部开设有凹槽,转盘的外部连接有轮胎,内盘的内部开设有轮孔,弹簧的外部连接有橡胶套,橡胶套的内部开设有弹簧槽。该附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器,通过橡胶套和弹簧槽的使用,达到了弹簧压紧过程中,将弹簧包裹的效果,通过橡胶垫一、橡胶垫二、弹簧的使用,达到了使弹簧不直接接触固定盘和固定块的效果,因此不会产生噪音,且橡胶垫的缓冲使减震效果更好。
技术领域
本发明涉及汽车橡胶减震器技术领域,具体为一种附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器。
背景技术
现如今伴随着人们生活水平的提高,汽车已经愈发普及到每个家庭中,为了使汽车能够平稳安全的载人,必不可少的组件就是减震装置。汽车上的减震装置有很多种类,橡胶减震器就是一种,橡胶减震器在长期使用中,只通过自身的材质进行减压缓冲,不仅减震的效率较低,同时受到的伤害较高,从而使用寿命较低,增加了更换的频率,造成成本的浪费。
橡胶减震器在使用中,容易受到各种不同的损伤,如高温和在使用中因将强的震动发生一定的撕裂破损等,使用存在较大的缺陷。如果在使用过程中发生损坏,就无法再提供良好的减震效果,汽车会产生较大的颠簸,影响人的乘坐体验,还有就是弹簧减震器,弹簧减震依靠的是弹簧的自动回位特质,可以产生较大的弹力,且材质为钢材,不易损坏,但是车子本身大多部位都是钢材,在减震过程中,会产生较大的摩擦噪音,长时间的听到噪音,会使人的注意力下降,造成开车注意力不集中,会使遇到突发情况人反映不及时,因此造成交通事故的发生,这些缺点都不利于人们正常的行车体验。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器,具备无噪音、减震效果好的优点,解决了有噪音、减震效果差的问题。
(二)技术方案
为实现上述无噪音、减震效果好的目的,本发明提供如下技术方案:一种附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器,包括支柱,所述支柱的外部活动连接有固定块,所述固定块的内部开设有螺纹孔一,所述固定块的顶部固定连接有橡胶垫一,所述橡胶垫一的顶部活动连接有弹簧,所述弹簧的顶部活动连接有橡胶垫二,所述橡胶垫二的顶部固定连接有固定盘,所述固定盘的顶部固定连接有固定台,所述固定台的顶部固定连接有连接杆,所述连接杆的顶部固定连接有顶台,所述支柱的外部活动连接有固定环套,所述固定环套的外部固定连接有连接框,所述连接框的内部开设有螺栓孔二,所述固定环套远离支柱的一端固定连接有转盘,所述转盘的外部固定连接有转台,所述转盘的内部开设有凹槽,所述转盘的外部固定连接有轮胎,所述轮胎的内部固定连接有内盘,所述内盘的内部开设有轮孔,所述固定环套的底部固定连接有车身,所述车身的外部活动连接有车盖,所述车身的内部活动连接有车窗,所述车身的外部固定连接有后视镜框,所述后视镜框的内部固定连接有后视镜,所述弹簧的外部活动连接有橡胶套,所述橡胶套的内部开设有弹簧槽。
优选的,所述顶台顶部固定连接有车身。
优选的,所述橡胶垫一的上表面和橡胶垫二的下表面分别开设有弹簧槽,用于将压紧的弹簧包裹住,提供减震和减少噪音的产生。
优选的,所述凹槽的内部设置有连接块将两片转盘相连。
优选的,所述转盘有两个且关于凹槽对称。
优选的,所述橡胶套的材质为具有弹性和塑性的橡胶,弹性可提供减震效果,塑性可将弹簧包裹,减少噪音产生。
优选的,所述内盘的材质为塑料且内部开设有通风孔。
(三)有益效果
与现有技术相比,本发明提供了一种附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器,具备以下有益效果:
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