[发明专利]轨道运输车辆

说明书

本发明提供一种轨道运输车辆，包括车架、可放置在车架上的用于盛装渣土的车斗以及设置在车架下方的走行部；走行部包括两个两轴转向架，两个两轴转向架分别设置在车架的沿车辆行走方向上的前端和后端；车架具有可承载盾构管片或者车斗的承载面，承载面上具有用于对盾构管片进行定位的定位凹槽；车斗的底部对应定位凹槽的位置具有向下延伸的定位凸起，车斗放置在承载面上时，定位凸起伸入至定位凹槽中。本发明的轨道运输车辆既能转换为渣土车使用又能转换为管片车使用，有利于保证工程的进度。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种轨道运输车辆。

背景技术

盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，是将盾构机械在地下推进形成隧道，并通过盾构外壳和盾构管片支承隧道四周的围岩防止其向隧道内坍塌。具体在盾构施工过程中，除了盾构机械外还需要配备由渣土车以及管片车等组成的盾构施工的后配辅助部分，其中，渣土车用于将盾构施工过程中挖出的渣土等运出隧道外，管片车用于运输盾构管片或者其他施工需要的材料等。

在实际施工过程中，往往会遇到全部渣土车的容量不能保证一次装完隧道挖掘一环的所有渣土，或者，全部管片车无法一次性运输施工所需的所有盾构管片，而且，现有技术中的渣土车和管片车分别是两种不同的运输车，相互之间无法替代使用，因而只能通过二次运输以完成施工过程中的运输任务，从而妨碍了工程的进度。

发明内容

本发明提供一种轨道运输车辆，以解决盾构施工过程中渣土车和管片车无法替代使用导致二次运输而妨碍工程进度的问题。

本发明提供一种轨道运输车辆，包括车架、可放置在车架上的用于盛装渣土的车斗以及设置在车架下方的走行部；走行部包括两个两轴转向架，两个两轴转向架分别设置在车架的沿车辆行走方向上的前端和后端；车架具有可承载盾构管片或者车斗的承载面，承载面上具有用于对盾构管片进行定位的定位凹槽；车斗的底部对应定位凹槽的位置具有向下延伸的定位凸起，车斗放置在承载面上时，定位凸起伸入至定位凹槽中。

可选的，定位凸起设置在车斗的底部中心处。

可选的，定位凸起焊接在车斗的底壁的下表面。

可选的，定位凸起为车斗的底壁的部分向下凸出而形成的。

可选的，定位凸起的高度小于或者等于定位凹槽的槽深。

可选的，定位凹槽为车架的部分向下凹陷而形成。

可选的，车架的承载面上具有向上延伸的环形凸起，环形凸起与车架的承载面共同围成定位凹槽。

可选的，环形凸起的顶部内缘的形状与盾构管片的形状相匹配。

可选的，定位凹槽的槽口形状与盾构管片的形状相匹配。

可选的，车斗具有第一侧壁、第二侧壁、前端壁以及后端壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁相对设置，前端壁连接在第一侧壁的前端和第二侧壁的前端之间，后端壁连接在第一侧壁的后端和第二侧壁的后端之间；前端壁和后端壁上分别设置有用于吊起车斗的吊耳，且前端壁和后端壁上还设置有用于加固吊耳的加固筋。

本发明的轨道运输车辆，包括车架、可放置在车架上的用于盛装渣土的车斗以及设置在车架下方的走行部；首先，通过将走行部设置为两个两轴转向架，且两个两轴转向架分别设置在车架的沿车辆行走方向上的前端和后端，从而不仅提升了轨道运输车辆的载重能力，而且使得轨道运输车辆的承重更加均匀；其次，通过在车架的可承载盾构管片或者车斗的承载面上设置用于对盾构管片进行定位的定位凹槽，从而能够使轨道运输车辆在未搭载车斗的情况下，可作为管片车使用；同时，通过在车斗的底部对应定位凹槽的位置设置向下延伸的定位凸起，使车斗放置在承载面上时，定位凸起能够伸入至定位凹槽中，以将车斗固定在车架的承载面上，从而使轨道运输车辆可作为渣土车使用，本发明实现了管片车与渣土车的相互转换，有利于保证工程的进度。

附图说明