[发明专利]一种航空公司商业智能信息管理系统在审
申请号: | 201911082005.2 | 申请日: | 2019-11-07 |
公开(公告)号: | CN111080228A | 公开(公告)日: | 2020-04-28 |
发明(设计)人: | 张磊 | 申请(专利权)人: | 北京恒赢智航科技有限公司;北京三赢伟业科技有限公司 |
主分类号: | G06Q10/10 | 分类号: | G06Q10/10;G06Q50/30;G06F16/25 |
代理公司: | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人: | 林丽明 |
地址: | 100082 北京市海淀区黑泉路8号1幢康*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 航空公司 商业 智能 信息管理 系统 | ||
本发明公开了一种航空公司商业智能信息管理系统,所述系统包括:核心系统区、数据整合区、服务区、功能扩展区;所述核心系统区是航空公司的业务系统,同时为运控数据中心提供数据源;所述数据整合区用于整合核心系统区产生的数据,并根据数据的分析方案,形成不同的主题,每个主题存储了所述分析方案的最终数据,并提供给服务区使用;所述服务区用于运控数据中心系统所有对外发布数据的服务管理;所述功能扩展区为整合后的数据应用,其基础数据和功能服务由服务区提供。本发明通过建立统一的运行领域应用平台和数据整合架构,实现运控内外服务与数据的整合,实现对运行领域数据的统一规范管理、统一数据标准,提升数据中心对数据的管控能力。
技术领域
本发明涉及智能信息管理系统领域,更具体地,涉及一种航空公司商业智能信息管理系统。
背景技术
航空公司运行核心系统来自不同的供应商,系统与系统之间交互没有统一的标准和规范,对部门之间数据集交互,工作协调增大了沟通成本,输出多头,系统之间交错复杂,快速形成网状,此现状会导致了运行生产体系中系统整体架构分散、数据源多并且标准不统一、业务流程不优化等问题,影响了该领域的系统架构的合理性,影响了业务生产效率和运行品质的持续提升,为系统和数据的管理与运维带来极大困难与挑战,对公司的安全生产带来风险隐患。
发明内容
本发明为克服上述现有技术中航空公司管理系统架构分散、数据源多且标准不一、业务流程不优化导致业务生产效率的缺陷,提供一种航空公司商业智能信息管理系统。
本发明的首要目的是为解决上述技术问题,本发明的技术方案如下:
一种航空公司商业智能信息管理系统,所述系统包括:核心系统区、数据整合区、服务区、功能扩展区;
所述核心系统区是航空公司的业务系统,同时为外部的运控数据中心提供数据源;
所述数据整合区用于整合核心系统区产生的数据,并根据数据的分析方案,形成不同的主题,每个主题存储了所述分析方案的最终数据,并提供给服务区使用;
所述服务区用于所述运控数据中心系统所有对外发布数据的服务管理;
所述功能扩展区为整合后的数据应用,其基础数据和功能服务由服务区提供。
进一步地,所述核心系统区包括运控核心系统、外围辅助系统、外部支撑系统;
所述运控核心系统功能包括:航班调配、航班监控、飞机载重平衡管理、飞行计划管理;
所述外围辅助系统包括:机组调度单元、智能辅助决策单元、签派运行监控单元、电子调配单系统、航班运行信息单元和航行通告单元、现场保障系统;所述智能辅助决策单元通过对各类业务系统数据进行实时分析,提高部门协同和辅助快速决策,保障高效和安全的生产力;
所述外部支撑系统包括:气象数据系统、机场数据、通告、ACARS、外航、电报、订座离港系统、ADSB;
所述机场数据为与机场相关的数据管理,主要分为遵循国际航空运输协会和国际民用航空组织的数据管理;
所述通告指航行通告,以电信方式分发与飞行活动相关的通知,所述通告包括航行通告、雪情通告和火山通告。
所述ACARS是指飞机通讯寻址与报告系统,提供统计飞行时间和运行控制信息,属于空中交通管制功能相关的系统。
所述电报是一种使用飞行动态固定电报格式传递信息的系统,负责接收飞行动态信息、审核飞行计划,所述电报为各空中交通管制单位使用,包括民航局空管局运行管理中心、各地区空管局运行管理中心、区域管制单位和机场塔台管制单位。
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