[发明专利]一种电子油泵传动结构

说明书

本发明提供一种电子油泵传动结构，包括内转子(4)、滑块(5)和驱动轴(7)，所述的驱动轴(7)与内转子(4)之间形成传动结构，所述的滑块(5)分别与内转子(4)、驱动轴(7)通过间隙配合形成传动结构，所述的驱动轴(7)通过滑块(5)分别相对于内转子(4)、驱动轴(7)在滑动方向上的不同来偏心地驱动内转子(4)。本发明利用滑块分别相对于内转子、驱动轴在滑动方向上的不同来使得驱动轴可以偏心地驱动内转子，由此可很好地保证电子油泵工作过程中的内转子与驱动轴之间的同轴度水平，有效地避免电子油泵中的内转子发生卡滞，具有降低电子油泵的工作噪音、减轻零部件异常磨损等突出优点。

技术领域

本发明涉及电子油泵结构设计领域，尤其是涉及应用于汽车润滑系统或者冷却系统的一种电子油泵传动结构。

背景技术

常见的电子油泵包括电机和泵头两大组成部分，其中的泵头主要是由泵壳、外转子和内转子组成，内转子由电机通过驱动轴直接驱动。

虽然这种电子油泵已经成熟应用在汽车的润滑系统或者冷却系统中，但在实际应用过程中，电子油泵的工作噪音较大，零部件异常磨损发生率高，甚至电子油泵中的内转子也常发生卡滞等不良现象，影响了电子油泵的正常工作和工作寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种电子油泵传动结构，防止电子油泵中的内转子发生卡滞。

本发明要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种电子油泵传动结构，包括内转子、滑块和驱动轴，所述的驱动轴与内转子之间形成传动结构，所述的滑块分别与内转子、驱动轴通过间隙配合形成传动结构，所述的驱动轴通过滑块分别相对于内转子、驱动轴在滑动方向上的不同来偏心地驱动内转子。

优选地，所述的内转子上形成第一传动卡槽，所述的滑块上分别形成传动凸臂和第二传动卡槽，所述的传动凸臂与第一传动卡槽之间形成间隙配合结构，所述驱动轴上的传动配合部与第二传动卡槽之间形成间隙配合结构，所述传动凸臂相对于第一传动卡槽的滑动方向与传动配合部相对于第二传动卡槽的滑动方向不同。

优选地，所述传动凸臂相对于第一传动卡槽的滑动方向与传动配合部相对于第二传动卡槽的滑动方向相互垂直。

优选地，所述的传动凸臂设置两个，所述的内转子上设置与传动凸臂一一对应的第一传动卡槽。

优选地，所述的两个传动凸臂环滑块对称分布。

优选地，所述的第二传动卡槽为扁平结构槽，所述的传动配合部与第二传动卡槽之间形成相对直线滑动的插接传动结构。

优选地，所述的第二传动卡槽为贯穿滑块的通心结构槽，所述传动配合部的尾端贯穿第二传动卡槽。

优选地，所述第二传动卡槽的相对两侧面分别形成圆弧过渡结构。

优选地，所述传动配合部的相对两侧部分别形成圆弧过渡结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置滑块，并使滑块分别与内转子、驱动轴通过间隙配合形成传动结构，且驱动轴可以通过滑块分别相对于内转子、驱动轴在滑动方向上的不同来偏心地驱动内转子，从而可以很好地保证电子油泵工作过程中的内转子与驱动轴之间的同轴度水平，这有利于降低电子油泵工作时的噪音，减轻零部件的异常磨损，有效地避免电子油泵中的内转子发生卡滞，提高了电子油泵的工作可靠性和使用寿命。

附图说明

图1为电子油泵的构造爆炸示意图。

图2为电子油泵的剖视图。

图3为图2中的A-A向视图。

图4为图1或者图2中的泵壳的三维构造示意图。

图5为图4所示的泵壳的剖视图。