[发明专利]一种汽车用含C60的功能高分子涂料及制备方法

说明书

本发明公开了一种汽车用含C60的功能高分子涂料，其由以下重量份比例的组分制备而成：C60 7～10、自制聚酯树脂50～60、陶瓷微粉10～20、新戊二醇5～8、丙二醇2～4、己二酸2～4、壬二酸1～3、三羟甲基丙烷1～3、间苯二甲酸2～4、1，4～环己烷二甲醇2～4、酯化催化剂1～3、去离子水20～40、乙二醇单丁醚2～4、丁醇1～3、DMAE高效胺中和剂1～3、湿润分散剂2～4、水性流平剂0.15～0.28、消泡剂0.25～0.45、促进剂0.4～0.6、紫外线吸收剂1～2。本发明通过降低聚酯树脂的表面张力来提高其对颜填料的润湿性，显著提高其耐水性，增加涂料的强度。

技术领域

本发明涉及高分子材料技术领域，具体涉及一种汽车用含C60的功能高分子涂料及制备方法。

背景技术

现有技术中，高分子涂料以多种高分子聚合材料为主要成膜物质，添加触变剂、防流挂剂、防沉淀剂、增稠剂、流平剂、防老剂等添加剂和催化剂，经过特殊工艺加工而成的合成高分子水性乳液防水涂膜，具有优良的高弹性和绝佳的防水性能。

随着科技的进步，高分子涂料逐渐应用于汽车、建筑、材料等领域，现有汽车用高分子涂料主要由油脂、天然橡胶、有机溶剂、填料与助剂放入搅拌罐中，通过聚合反应加热制备而成。

目前汽车涂料用流平剂多数是以聚醚改性聚硅氧烷、聚醚或其他亲水基改性的氟碳化合物为主，以降低表面张力来控制表面状态，表面张力降低会减小涂膜自身收缩的能力，导致汽车表面出现漆渣、针孔、流挂等缺陷，造成汽车遇到降雨、照射时，雨水与阳光透过涂料直接与车身接触，导致车身表面金属氧化，出现生锈、腐蚀、形变的现象，严重时造成涂料附着力差，涂膜间不能形成紧密牢固连续的膜层，导致分子间的凝聚力下降，影响汽车的质量及生产节拍，造成较高的返修率，同时树脂在加热过程中由于分子间距离较大形成的化学键作用力弱，导致涂层间分子作用力下降，进一步造成附着力下降，且树脂在加工时羟基含量太高，交联度大，柔韧性变差；羟基含量太低，交联度低，硬度达不到指标要求，进一步降低涂料对车身的保护。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本发明提供一种汽车用含C60的功能高分子涂料及制备方法，以解决涂层材料吸附力差、强度不够的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车用含C60的功能高分子涂料，其由以下重量份比例的组分制备而成：C607～10、自制聚酯树脂50～60、陶瓷微粉10～20、新戊二醇5～8、丙二醇2～4、己二酸2～4、壬二酸1～3、三羟甲基丙烷1～3、间苯二甲酸2～4、1，4～环己烷二甲醇2～4、酯化催化剂1～3、去离子水20～40、乙二醇单丁醚2～4、丁醇1～3、DMAE高效胺中和剂1～3、湿润分散剂2～4、Glide～425水性流平剂0.15～0.28、消泡剂0.25～0.45、促进剂0.4～0.6、紫外线吸收剂1～2。

优选的，所述自配聚酯树脂按质量份计：新戊二醇(NPG)5～20、1,6～己二醇(1,6～HDO)5～20、六氢苯酐(HHPA)3～15、功能二元酸10～40、二甲苯1～3、偏苯三酸酐(TMA)5～15、二丙二醇甲醚(DPM)10～30、二甲基乙醇胺(DMEA)1.5～4、去离子水20～40(D.W)10～30。

所述自制聚酯树脂按以下步骤制备而成：

S1、将新戊二醇(NPG)5～20、1,6～己二醇(1,6～HDO)5～20、六氢苯酐(HHPA)3～15、功能二元酸10～40、二甲苯1～3分别投入带有搅拌器、冷凝器、油水分离器和热电偶探头的四口烧瓶中；