[发明专利]后视镜控制系统及包含其的汽车

说明书

本发明公开了一种后视镜控制系统及包含其的汽车；其中，后视镜控制系统通过车体控制模块独立控制调节每个后视镜的折叠角度及后视镜的镜片的偏转角度，省去了人工操作带来的不便。且位置检测模块可用于检测汽车相对于周围空间的距离，并将检测结果发送给车体控制模块，车体控制模块根据检测结果控制每个后视镜，以防止后视镜与车辆外侧障碍物进行剐蹭，以降低剐蹭损伤。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种后视镜控制系统及包含其的汽车。

背景技术

随着电动车等新能源车的日益普及和发展，新能源车在市场上的占有率逐步上升。新能源车占有率同步增长的同时，新能源车的控制逻辑及智能化率稳步提高。后视镜系统，法规3C件，作为车载必备系统之一。当前，无论何种车型，后视镜的控制逻辑及策略均相似或相近，包含4向调节，折叠，加热，倒车自动下翻等功能，单这些功能大部分只针对了后视镜镜片，对整个后视镜的操作少只又少。在某些特殊情况下，仍需要人工进行后视镜折叠角度进行调节。

另外，在极端情况，如行车过程中遇到窄路，障碍等情况，将不得不将后视镜全部折叠，但在全部折叠状态下，可能仍然存在行车过程中刮到后视镜的风险。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中后视镜的操作不便且存在剐蹭风险的问题。

为解决上述技术问题，本发明实施方式公开了一种后视镜控制系统，包括：车体控制模块，车体控制模块独立控制调节每个后视镜的折叠角度、以及后视镜的镜片的偏转角度；

位置检测模块，位置检测模块设置在汽车上，位置检测模块用于检测汽车周围环境以及相对于周围空间的距离，并将检测结果发送给车体控制模块，车体控制模块根据检测结果控制每个后视镜。

采用上述技术方案，通过车体控制模块独立控制调节每个后视镜的折叠角度及后视镜的镜片的偏转角度，省去了人工操作带来的不便。且位置检测模块可用于检测汽车相对于周围空间的距离，并将检测结果发送给车体控制模块，车体控制模块根据检测结果控制每个后视镜，以防止后视镜与车辆外侧障碍物进行剐蹭，以降低剐蹭损伤。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的后视镜控制系统，位置检测模块包括彼此通信连接的探测部件和传输部件；其中，

探测部件探测汽车的周围环境以及相对于周围空间的距离，并生成探测信号；并且

探测信号通过传输部件发送至车体控制模块，车体控制模块依据探测信号控制每个后视镜。

采用上述技术方案，位置检测模块包括彼此通信连接的探测部件和传输部件；其中，探测部件探测汽车的周围环境以及相对于周围空间的距离，并生成探测信号；并且探测信号通过传输部件发送至车体控制模块，车体控制模块依据探测信号控制每个后视镜，以防止后视镜与车辆外侧障碍物进行剐蹭，以降低剐蹭损伤。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的后视镜控制系统，探测部件包括超声波雷达；并且超声波雷达设置于汽车的高点位置，用于探测汽车周围的空间距离。

采用上述技术方案，探测部件包括超声波雷达，并且超声波雷达设置于汽车的高点位置，用于探测汽车周围的空间距离，传输部件将空间距离信息发送给发送给车体控制模块，车体控制模块根据空间距离信息控制每个后视镜，以防止后视镜与车辆外侧障碍物进行剐蹭，以降低剐蹭损伤。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的后视镜控制系统，探测部件还包括摄像头；并且摄像头设置于汽车的车身前后两端。

采用上述技术方案，探测部件包括摄像头，并且摄像头设置于汽车的车身前后两端，用于探测汽车周围的空间距离，传输部件将空间距离信息发送给发送给车体控制模块，车体控制模块根据空间距离信息控制每个后视镜，以防止后视镜与车辆外侧障碍物进行剐蹭，以降低剐蹭损伤。