[发明专利]一种悬挂式后处理器抱箍结构

说明书

本发明公开了一种悬挂式后处理器抱箍结构，其特征在于：包括箍座，所述箍座包括两个弧形支撑部，且每个弧形支撑部的两端的延伸方向设置有箍带，两端所述箍带上端相对向内弯曲，并通过松紧调节装置连接；所述箍座底部轮廓为倒置的梯形，所述箍座的左右两端设置有安装板，所述安装板位于所述梯形的两个腰上，并与所述箍座垂直连接，所述安装板上部具有向外弯折的水平部，所述水平部具有安装孔，所述箍座两端均具有向外延伸的支耳，该支耳底部与所述水平部焊接连接。本发明的有益效果包括：改变了传统抱箍的安装方式，更节省空间，解决了双抱箍安装的问题，其结构简单，强度高，抗共振效果好。

技术领域

本发明涉及车辆后处理器固定装置领域，具体涉及一种悬挂式后处理器抱箍结构。

背景技术

随着排放标准的提高，中国政府要求非道路机器设备在2019年要全部达到国四标准，所以在非道路上工作行驶为主的工程机械领域车辆和农机等也需要在发动机排气端增加一道尾气处理装置降低最终向大气排放的净化装置，因此需要加装设备后处理器。由于大马力设备的功率大，安装单一的后处理器已经不能完全满足尾气处理的要求，因此通常需要在排气系统上设置两级处理才能达标，即同时加装两个后处理器，传统的做法是采用单独的抱箍安装来安装固定两个后处理器，但采用此方式经常会受到车辆上安装空间的限制，如两个后处理器均采用独立的抱箍需要更大的安装空间，势必要重新设计车架结构，成本大大增加，另外现有的抱箍只能适应安装在平面上，因此在车架上留存面积较大平面来安装后处理器，不利于车架上其他结构的布置。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本发明提供一种悬挂式后处理器抱箍结构，其解决了双后处理器的安装问题，采用悬挂式安装方式节省空间，且稳定性高。

为了达到上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种悬挂式后处理器抱箍结构，其特征在于：包括箍座，所述箍座包括两个弧形支撑部，且每个弧形支撑部的两端的延伸方向设置有箍带，两端所述箍带上端相对向内弯曲，并通过松紧调节装置连接；所述箍座底部轮廓为倒置的梯形，所述箍座的左右两端设置有安装板，所述安装板位于所述梯形的两个腰上，并与所述箍座垂直连接，所述安装板上部具有向外弯折的水平部，所述水平部具有安装孔，所述箍座两端均具有向外延伸的支耳，该支耳底部与所述水平部焊接连接。

进一步地，所述箍座的两端的腰上具有向外凸起的筋板，该筋板穿过所述安装板。

进一步地，所述箍座和所述安装板之间设置有多个加强筋。

进一步地，所述箍座为具有间隔的双层竖向板面的钣金件，钣金件双层竖向板面的上端为下凹的弧形支撑部，在弧形支撑部面上设置有支撑后处理器的弧形支撑板，所述钣金件双层竖向板面的下端向内弯折后错位叠置。

进一步地，所述箍带的上端端部向外反向弯折形成一个套圈，一组相对弯曲的箍带上其中一个箍带上的套圈具有径向的孔，另一箍带的套圈上开设有径向的槽，所述槽和孔的方向一致。

进一步地，所述松紧调节装置包括T型螺栓、三通管、调节螺母，其中所述T型螺栓的限位于带孔的所述箍带上，所述三通管限位于开槽的所述箍带上，所述T型螺栓螺柱段穿过所述三通管，并与所述调节螺母配合连接。

本发明的有益效果包括：改变了传统抱箍的安装方式，更节省空间，解决了双抱箍安装的问题，其结构简单，强度高，抗共振效果好。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的局部放大图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本发明。