[发明专利]一种节气门位置检测装置

说明书

本发明涉及发动机技术领域，且公开了一种节气门位置检测装置，包括壳体和节气门转轴，所述壳体内设有固定极片、软管和感应极片，且固定极片。该节气门位置检测装置，以怠速点为初始位置，通过感应极片的角度和位置变化带来的电容量变化规律和软管内介质流入介质检测件内带来的压力变化规律分别计算节气门的开合度，提高对节气门开合度的定位精度，另一方面，通过变化规律计算位置克服了环境原因产生的误差，进一步提高精度，其次，电容量检测和压力检测都是非接触的，使用寿命更高，保证对节气门阀片位置检测的准确性，保证车辆行驶稳定，另一方面，双路检测结果对比可以及时发现检测装置故障，利于故障的发现和排除。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体为一种节气门位置检测装置。

背景技术

节气门位置传感器主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况，请参阅图1所示的节气门位置传感器，该节气门位置传感器的结构主要由壳体、壳盖、电刷摇臂、电刷、电路板、接线端子及端子护套等组成，采用单一组碳膜电阻、电刷、单输出信号的设计，当电路受到干扰，如电源波动时，ECU读取的节气门位置传感器输出的电压信号会发生偏差，由于节气门位置传感器只有单一信号输出，当输出信号发生偏差时，测量结果就不准确了，势必会影响ECU对发动机的控制。这样就会将会波及到发动机正常的点火、喷油，对车辆的使用造成不利影响。

同时，节气门体的位置传感器大多采用接触式，使用一段时间后会导致电阻膜的磨损而影响输出信号的精度，从而影响节气门阀片位置的感应精度，事实上，怠速点基础不良，传感器可变电阻变化无规律导致的发动机怠速和加速不稳定也是最常见的汽车故障。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种节气门位置检测装置的技术方案，主要适用于微波屏蔽效能检测，特点为带宽大、精度高、配置简单且成本较低。

本发明提供如下技术方案：一种节气门位置检测装置，包括壳体和节气门转轴，所述壳体内设有固定极片、软管和感应极片，且固定极片、软管和感应极片构成了一个可检测电容，所述感应极片位于压辊内，所述感应极片随着压辊转动改变角度和位置改变可检测电容的电容量，所述压辊随着节气门转轴转动而改变位置并在与软管的摩擦力作用下转动，所述压辊转动挤压软管使软管内的介质发生变化，所述软管内的介质变化由介质检测件时刻监控检测。

优选的，所述压辊绕与摇臂的连接轴转动，所述压辊的偏心位置设有感应极片，当所述压辊处于怠速点时，所述感应极片和固定极片对应的有效面积最大且距离最近。

优选的，所述软管内充满不导电的非牛顿液体。

优选的，所述压辊的直径小于节气门转轴。

本发明具备以下有益效果：

1、该节气门位置检测装置，以怠速点为初始位置，通过感应极片的角度和位置变化带来的电容量变化规律和软管内介质流入介质检测件内带来的压力变化规律分别计算节气门的开合度，并以发动机实际运行情况和最大开合度为终点点计算结构进行修正，提高对节气门开合度的定位精度，另一方面，通过变化规律计算位置克服了环境原因产生的误差，进一步提高精度，进而保证ECU控制的点火、喷油精度更高，使车辆行驶更省油，性能更加稳定。

2、该节气门位置检测装置，电容量检测和压力检测都是非接触的，而连接电路的触片相对于用于检测的触片，使用寿命更高，整体都具有较高的使用寿命，可靠性较高，保证对节气门阀片位置检测的准确性，保证车辆行驶稳定，另一方面，双路检测结果对比可以及时发现检测装置故障，利于故障的发现和排除。

附图说明

图1为现有的节气阀位置传感器的示意图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为本发明中压辊处于怠速点时的结构示意图；

图4为本发明压辊运动后的结构结构示意图。