[发明专利]一种吸能式高强度电动汽车电池组防护罩

说明书

本发明公开了一种吸能式高强度电动汽车电池组防护罩，包括底座板，所述底座板的下底面上连接有多个吸盘，所述底座板的上顶面上设有防护罩主体，且底座板与防护罩主体之间连接有多个螺钉，所述底座板上连接有支撑板，且支撑板设于防护罩主体内，所述防护罩主体的侧壁内开凿有第一空腔；本发明中的一种吸能式高强度电动汽车电池组防护罩，其具有良好的防撞效果，通过多层缓冲装置的设定，可以使电池组在受到撞击时不易发生变形，从而可以保护电池组，延长电池组的使用寿命，一定程度上可以节省使用者的维修成本，其次通过底座板材质的设置，可以使电池组的空气产生流通，易于电池组在使用时进行散热，使电池组不易因为温度过高而损坏。

技术领域

本发明涉及电池组防护技术领域，特别是涉及一种吸能式高强度电动汽车电池组防护罩。

背景技术

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)。

在电动汽车电池组安装过程中会用到电池箱，电池箱是由若干单体电池、箱体、电池管理系统及相关安装结构件(设备)等组成的成组电池，其能够帮助电池通风散热，使电池绝缘与防以及保护电池免受碰撞碰。

现有的电池箱虽然在一定程度上能起到防撞的效果，但由于其外壳材质的限定，电池箱的防撞击能力不强，在受到较大冲击力撞击时，电池箱的外壳容易放生变形，而且，电池箱为了使电池在使用过程中不产生晃动，采用全密封的形式，这就使电池箱体内的空气不易流通，散热效果不好。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种吸能式高强度电动汽车电池组防护罩。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种吸能式高强度电动汽车电池组防护罩，其具有良好的防撞效果，通过多层缓冲装置的设定，可以使电池组在受到撞击时不易发生变形，从而可以保护电池组，延长电池组的使用寿命，一定程度上可以节省使用者的维修成本，其次通过底座板材质的设置，可以使电池组的空气产生流通，易于电池组在使用时进行散热，使电池组不易因为温度过高而损坏。

为了实现上述目的，本发明一实施例提供的技术方案如下：

一种吸能式高强度电动汽车电池组防护罩，包括底座板，所述底座板的下底面上连接有多个吸盘，所述底座板的上顶面上设有防护罩主体，且底座板与防护罩主体之间连接有多个螺钉，所述底座板上连接有支撑板，且支撑板设于防护罩主体内，所述防护罩主体的侧壁内开凿有第一空腔，所述第一空腔内连接有多个伸缩件，所述第一空腔内连接有多个弹簧，所述防护罩主体内设有电池组，且电池组设于支撑板上，所述防护罩主体的内顶壁上设有第二空腔，所述第二空腔内连接有拱形支撑件，所述第二空腔内填充有海绵，且拱形支撑件与海绵间隔分布。

作为本发明的进一步改进，所述防护罩主体的侧壁厚度为3～5mm，易于增加防护罩主体防撞击效果。

作为本发明的进一步改进，所述防护罩主体的材质为聚碳酸酯，且防护罩主体的抗冲击强度为660～880J/㎡。

作为本发明的进一步改进，所述防护罩主体的侧壁上均连接有橡胶圈。

作为本发明的进一步改进，所述橡胶圈内填充有非牛顿流体，可根据撞击力度进行变换，具有良好的防撞击效果。

作为本发明的进一步改进，所述防护罩主体内设有纳米碳散热膜，所述纳米碳散热膜设于支撑板与电池组之间，易于对防护罩主体内进行散热。

作为本发明的进一步改进，所述底座板上开凿有与螺钉相匹配的安装孔，易于固定防护罩主体。