[发明专利]一种抗车辙剂及制备方法

说明书

本发明涉及一种抗车辙剂及制备方法。该抗车辙剂，其特征在于，按重量份计，包括橡胶粉6~20份、聚乙烯5~15份、偶联剂0.2~6份、聚碳硅烷8~20份。本发明的抗车辙剂能提高沥青混凝土路面的抗车辙性能，延长沥青路面使用寿命。

技术领域

本发明涉及道路沥青材料技术领域，更具体地说，本发明涉及一种抗车辙剂及制备方法。

背景技术

由于沥青混凝土路面良好的连续性、行车的舒适性、耐磨、震动小、噪声低、施工期短等优点，在公路建设中得到广泛应用，并在我国铺筑的公路路面中占据主要地位。随着交通量的迅猛增加，沥青混凝土路面出现诸如开裂、推移、泛油、车辙、水损等多种病害，其中车辙病害随着重型车辆的增多以及车辆的超载运行而日趋严重，有些省份的新建成的路面在使用不到一两年时间里，甚至数月内，就会出现严重的车辙病害。

沥青混凝土路面的车辙问题，已经成为影响沥青路面修建和通行的主要问题。路面车辙发生后对路面服务使用性能会产生很大的破坏和影响。车辙轮迹处沥青面层厚度减小，造成面层以及路面的整体结构强度降低，降低道路通行能力和使用寿命，并由此引发其它的病害，如下雨天会导致积水引起车辆产生漂移，甚至导致车辆转向失控，严重影响高速行车安全。国内外现有的抗车辙剂种类繁多，抗车辙效果也参差不齐，现有的抗车辙剂均具有一定的抗车辙性能，但是在重载荷条件下，存在韧性不足，变形恢复能力差，低温抗裂性差，以及耐磨性差等问题，路面的抗车辙效果不够理想。

发明内容

针对现有技术的部分不足，本发明提供一种抗车辙剂及制备方法，以提升沥青混合料的高温抗车辙性能和低温抗裂性能等综合性能。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种抗车辙剂，其特征在于，按重量份计，包括橡胶粉6~20份、聚乙烯5~15份、偶联剂0.2~6份、聚碳硅烷8~20份。

优选的，所述的抗车辙剂，其特征在于，按重量份计，包括橡胶粉10~16份、聚乙烯7~12份、偶联剂0.2~3份、聚碳硅烷8~15份。

优选的，所述的抗车辙剂，其特征在于，所述橡胶粉为丁苯橡胶粉、丁腈橡胶粉、硅橡胶粉、顺丁橡胶粉、异戊橡胶粉、乙丙橡胶粉、氯丁橡胶粉中至少一种。

进一步的，所述橡胶粉为丁苯橡胶粉。优选的，所述橡胶粉的粒径为40~100目。

更进一步的，所述橡胶粉的粒径为60~80目。

优选的，所述的抗车辙剂，其特征在于，所述偶联剂为硅烷偶联剂、钛酸酯偶联剂、锆酸酯偶联剂中的至少一种。

偶联剂是一类具有两性结构的物质，它们分子中的一部分基团可与无机表面的化学基团反应，形成化学键合；另一部分基团则有亲有机物的性质，可与有机分子发生化学反应或产生较强的分子间作用，从而将两种性质截然不同的材料牢固地结合起来，改善无机填料在聚合物基体中的分散状态，提高填充聚合物材料的力学性能和使用性能。

进一步的，所述偶联剂为钛酸酯偶联剂。钛酸酯偶联剂中R’-是长碳键烷烃基，它比较柔软，能和有机聚合物进行弯曲缠结，使有机物和无机物的相容性得到改善，提高材料的抗冲击强度；Y是羟基、氨基、环氧基或含双键的基团等，这些基团连接在钛酸酯分子的末端，可以与有机物进行化学反应而结合在一起。可使填料得到活化处理，从而提高填充量，减少树脂用量，降低制品成本，同时改善加工性能，提高耐磨强度和抗老化能力。更进一步的，所述偶联剂为螯合型钛酸酯偶联剂。

优选的，所述的抗车辙剂，其特征在于，所述聚碳硅烷的软化点为100~120℃。