[发明专利]冷却装置

说明书

本发明提供一种冷却装置。对通过增压器(16)的压缩机(50)而被压缩了的压缩空气进行冷却的冷却装置(20)具备：风冷内部冷却器(22)，其供压缩空气通过；隔栅(24)，其切断朝向内部冷却器(22)的送风；以及控制器(30)。在内部冷却器(22)的周围温度为零下，并且，压缩空气的压力值小于预先设定的压力值的情况下，控制器(30)实施将隔栅(24)设为关闭的控制，在除此之外的情况下，控制器(30)实施将隔栅(24)设为打开的控制，其中，预先设定的压力值为，在内部冷却器(22)内产生的冷凝水被保持为不会在其周围温度下发生冻结的状态的压力值。

对相关申请的交叉引用

本申请要求2018年10月31日提交的申请号为2018-205314的日本专利申请的优先权。该日本专利申请的包括说明书、权利要求书、附图以及说明书摘要在内的全部公开内容以引用的方式被合并于此。

技术领域

本公开内容涉及一种对通过增压器的压缩机而被压缩的压缩空气进行冷却的冷却装置。

背景技术

一直以来，为了实现车辆的内燃机的输出的提高而使用增压器。增压器通过使废气在排气通道中流动从而对汽轮机进行驱动，且通过与汽轮机连结的压缩机而对吸入空气进行压缩。被压缩的吸入空气(以下，称为压缩空气)通过内部冷却器而被冷却且向内燃机进行供给。

内部冷却器有风冷式和水冷式。风冷式的内部冷却器(以下，也称为风冷内部冷却器)例如被配置在车辆前部的发动机舱中，接触到从发动机舱前方的开口部进入的行驶风，从而对内部的压缩空气进行冷却。在专利文献1中，公开了对进入发动机舱内的行驶风的流量进行控制的技术。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-223905号公报

发明内容

但是，由于通过内部冷却器对压缩空气进行冷却，从而会有被包含于压缩空气中的水蒸气进行凝结而在内部冷却器内产生冷凝水的情况。搭载了风冷内部冷却器的车辆例如行驶在寒冷地区时，会有因风冷内部冷却器与寒冷的行驶风接触，从而风冷内部冷却器内的冷凝水发生冻结的可能性。冷凝水的冻结，会有缩小或堵塞朝向内燃机的压缩空气的通道(吸气通道)从而对发动机的动作造成障碍的可能性。另一方面，即使是这样的寒冷地区的行驶，在压缩空气的温度较高的情况下，也需要使行驶风充分地与风冷内部冷却器进行接触来对压缩空气进行冷却。

本公开内容的目的在于，提供一种能够在确保通过增压器的压缩机而被压缩的压缩空气的冷却的同时抑制在风冷内部冷却器内产生的冷凝水的冻结的压缩空气的冷却装置。

本公开内容的冷却装置为，对通过增压器的压缩机而被压缩了的压缩空气进行冷却的冷却装置，其特征在于，具备：风冷内部冷却器，其供所述压缩空气通过；隔栅，其被设置在所述内部冷却器的前方，且切断朝向所述内部冷却器的送风；温度传感器，其对所述内部冷却器的周围温度进行检测；压力传感器，其对所述压缩空气的压力值进行检测；控制器，其对所述隔栅的开闭进行控制，在所述温度传感器的检测值为零下，并且，所述压力传感器的检测值小于预先设定的压力值的情况下，所述控制器实施将所述隔栅设为关闭的控制，在除此之外的情况下，所述控制器实施将所述隔栅设为打开的控制，其中，所述预先设定的压力值为，在所述内部冷却器内产生的冷凝水被保持为不会在其周围温度下发生冻结的状态的压力值。

根据本公开内容的冷却装置，由于在风冷内部冷却器的周围温度为零下，并且，因压缩空气的压力值小于预先设定的压力值而该压缩空气的温度较低，从而在风冷内部冷却器内产生的冷凝水有发生冻结的可能性的情况下，通过隔栅切断朝向内部冷却器的送风，因此能够抑制冷凝水的冻结。另一方面，由于在风冷内部冷却器的周围温度并非零下，或者，因压缩空气的压力值为预先设定的压力值以上而该压缩空气的温度较高，从而没有在风冷内部冷却器内产生的冷凝水发生冻结的可能性的情况下，打开隔栅而不切断朝向内部冷却器的送风，因此能够确保压缩空气的冷却。

附图说明