[发明专利]一种带附属构造的轨道交通用工字钢组合桥梁结构

说明书

本发明公开了一种带附属构造的轨道交通用工字钢组合桥梁结构，包括桥墩、钢板梁、剪力连接件、横向联系、桥梁上两个并排设置的钢筋混凝土桥面板，钢筋混凝土桥面板底部通过多个竖向的钢板梁固定支撑，钢板梁底部固定在桥墩上，钢板梁为工字型断面，钢板梁包括上、下平行的钢板梁顶板、钢板梁底板及相互连接固定的竖向钢板梁腹板，各钢板梁腹板之间通过横向设置的横向联系连接固定，钢板梁腹板侧面焊接竖向加劲肋一，钢板梁顶板通过剪力连接件与钢筋混凝土桥面板固定连接；桥梁两侧钢筋混凝土桥面板上表面对称设置纵向的栏板，相邻两个钢筋混凝土桥面板中间设置纵向的疏散平台。本发明承载力高、结构简单、轻巧、经济、施工和养护方便。

技术领域

本发明属于城市轨道交通高架桥梁技术领域，具体是一种带附属构造的轨道交通用工字钢组合桥梁结构。

背景技术

现有轨道交通组合梁主要以U型钢混组合梁为主，该梁型具有混凝土受压、钢梁受拉，跨越能力强，承载力高、可预制、整体运输等特点，并且其用钢量大且自重较大、整体吊装较不方便，且箱形闭合截面大大增加了后期养护的难度。

附属结构重量较大是目前轨道桥的主要问题之一。栏板及疏散平台是轨道桥的主要附属构件，常规的栏板主要为钢筋混凝土构件，其自重大，增加了主梁的上部荷载，增加了桥梁的费用；常规疏散平台有钢筋混凝土和钢两种材质，前者重量大，后者耐久性和耐火性较差。

发明内容

本发明提供了一种带附属构造的轨道交通用工字钢组合桥梁结构，其目的在于解决现有的U型钢混组合梁造价高、体型笨重、施工维护不方便、受力不可靠、耐久性差的问题。

本发明采用以下技术方案：

一种带附属构造的轨道交通用工字钢组合桥梁结构，包括桥墩、钢板梁、剪力连接件、横向联系、桥梁上两个并排设置的钢筋混凝土桥面板，所述钢筋混凝土桥面板底部通过多个竖向的所述钢板梁固定支撑，所述钢板梁底部固定在所述桥墩上，所述钢板梁为工字型断面，所述钢板梁包括上、下平行的钢板梁顶板、钢板梁底板及相互连接固定的竖向钢板梁腹板，各所述钢板梁腹板之间通过横向设置的所述横向联系连接固定，所述钢板梁腹板侧面焊接竖向加劲肋一，所述钢板梁顶板通过所述剪力连接件与所述钢筋混凝土桥面板固定连接。

所述桥梁两侧所述钢筋混凝土桥面板上表面对称设置纵向的栏板，所述栏板包括竖向的多根预制立柱、设置在两个相邻所述预制立柱之间的竖向挡板、加劲肋二、基础块，所述预制立柱为矩形截面的空心立柱，所述预制立柱的下端对应的所述钢筋混凝土桥面板上预留竖向的所述基础块，所述预制立柱的下端套在所述基础块上锚固；所述挡板的内侧面沿纵向平行设置多个竖向的所述加劲肋二；相邻两个所述预制立柱的对立面对称设置两个竖向导槽，所述挡板两端竖直向下插入所述导槽导向限位。

所述桥梁两侧所述钢筋混凝土桥面板上表面对称设置纵向的栏板，所述栏板包括竖向的多根预制立柱、设置在相邻两个所述预制立柱之间的竖向挡板、加劲肋二、钢筋一、声屏障立柱，所述预制立柱为矩形截面的空心立柱，所述预制立柱的下端对应的所述钢筋混凝土桥面板上预留与所述预制立柱等高的竖向所述钢筋一，所述预制立柱的下端套在所述钢筋一上；所述预制立柱的上端设置竖向的所述声屏障立柱，所述声屏障立柱的下端插入所述预制立柱的上端中心孔内一段深度并通过在所述预制立柱的中心孔内灌注混凝土锚固；所述挡板的内侧面沿纵向平行设置多个竖向的所述加劲肋二；相邻两个所述预制立柱的对立面对称设置两个竖向导槽，所述挡板两端竖直向下插入所述导槽导向限位。

相邻两个所述钢筋混凝土桥面板中间设置纵向的疏散平台，所述疏散平台包括平台立柱、平台板，所述平台立柱为矩形的空心立柱，所述平台立柱的下端对应的所述钢筋混凝土桥面板上设置钢筋混凝土槽，所述钢筋混凝土槽内预埋钢筋榫头，所述钢筋榫头包括水平钢筋二与竖直钢筋三，所述钢筋二水平预埋在所述钢筋混凝土槽底部，所述钢筋三一端固接在所述钢筋二的中部，另一端竖直向上嵌入所述平台立柱下端设置的与所述钢筋三相配合的中心孔内，所述平台立柱的下端嵌入所述钢筋混凝土槽内，所述平台立柱通过在所述钢筋混凝土槽内灌注混凝土固定。