[发明专利]一种基于皮电反应确定汽车防撞预警系统预警时刻的方法有效
申请号: | 201910985621.2 | 申请日: | 2019-10-17 |
公开(公告)号: | CN110696718B | 公开(公告)日: | 2020-12-08 |
发明(设计)人: | 鲁光泉;石茜;丁川;陈发城 | 申请(专利权)人: | 北京航空航天大学 |
主分类号: | B60Q9/00 | 分类号: | B60Q9/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100191*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 反应 确定 汽车 预警系统 预警 时刻 方法 | ||
1.一种基于皮电反应的汽车防撞预警系统预警时刻的确定方法,其特征在于,该方法的实现过程包括以下步骤:
步骤一、采集驾驶人在风险驾驶过程中的实时皮电数据
本发明对风险驾驶过程的定义为:在跟车驾驶时前车突然制动的驾驶过程,风险驾驶环境可以为实车驾驶环境,也可为模拟驾驶环境;实时皮电数据采集装置为,能通过在人体外施加电流来采集人皮肤电电导信号变化、且数据采集频率不低于10Hz的装置,皮电采集时驾驶人所处环境温度应保持在22-24℃,环境相对湿度保持在40%-50%;
步骤二、确定汽车防撞预警系统的预警时刻
预设时刻A为风险驾驶过程中刺激产生的时刻,即为前车开始制动时刻;时刻B为驾驶人危险感知时刻,也是汽车防撞预警系统的预警时刻;时刻C为驾驶人皮电反应的起始时刻;时刻D为驾驶人皮电反应的峰值时刻;预设皮电数据为y,皮电反应波形的振幅为H,皮电衰减期为S(皮电从峰值时刻值衰减至初始时刻值所用的时间);预设前车制动踏板总有效行程为X,驾驶过程中前车制动踏板有效行程为x;
确定汽车防撞预警系统预警时刻B的具体步骤为:
1、确定刺激产生时刻A
时刻A为前车制动踏板有效行程初次满足x≥0.1X的时刻;
2、确定皮电反应峰值时刻D
1)确定时刻A后皮电数据初次一阶导为0,二阶导为负的时刻为时刻d;
2)若时刻d满足衰减期S1s且振幅H=yd-yA≥0.01uS(微西门子),则时刻d为皮电反应峰值时刻D;
3)若时刻d不满足衰减期S1s且振幅H=yd-yA≥0.01uS(微西门子),以时刻d作为时刻A,返回第一步;
3、确定皮电反应起始时刻C
在D时刻前5s内寻找皮电反应曲线的曲率K最大的时刻,该时刻可确定为皮电反应起始时刻C,曲率K计算公式为:
其中,为皮电数据的一阶导,为皮电数据的二阶导;
4、确定汽车防撞预警系统预警时刻B
被试从感知外界刺激到开始出现皮电反应,存在一段皮电潜伏期,因此汽车防撞预警系统预警时刻B为:
tB=tC-t潜伏期 (2)
其中,tB为汽车防撞预警系统预警时刻B,tC为皮电反应起始时刻C,t潜伏期为皮电潜伏期,定义为被试感知风险刺激到开始产生皮电反应的时间间隔,在本发明中规定t潜伏期=1s。
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