[发明专利]一种便拆的多气囊防爆轮胎

说明书

本发明公开了一种便拆的多气囊防爆轮胎包括轮毂、扇形内胎、外胎；轮毂外设有若干圆周布置的扇形内胎，外胎包裹住扇形内胎。轮毂和扇形内胎之间还设有环形内胎，环形内胎与所有扇形内胎接触并在接触面上设置通气阀连通环形内胎和扇形内胎内的空间，环形内胎上设置气嘴，外胎也包裹住环形内胎。轮毂中央设置轴孔，轮毂中央部分的一侧端面上设有传动槽，轴孔内设置传动组件，传动组件包括轮毂轴承和转动块，轮毂轴承设置轴孔内，轮毂轴承内圈的一端铰接有转动块，转动块嵌入传动槽内，压盘和轮毂螺纹连接并将转动块压紧在传动槽内。通气阀内阀球的双弹性体支撑结构，能在某一扇形轮胎破裂后及时封堵这一扇形轮胎通气通道。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体是一种便拆的多气囊防爆轮胎。

背景技术

轮胎是汽车的一个非常重要的部件，其将汽车车身支撑在地面上，除维修外，汽车都是轮胎与地面发生接触。

轮胎一般由外胎和内胎组成，外胎常常是一层厚橡胶层，表面开设一个防滑纹路，内胎位于外胎内，内胎中充入压缩空气，撑开外胎，起到支撑作用。

现有技术中，内胎只有一个，汽车行驶过程中，一旦外胎中扎入钉子等杂物或由于其他因素导致内胎破裂时，整个轮胎即失去作用，汽车非常容易失控，造成危险，尤其在于高速行驶时，整个轮胎的爆胎还能引起冲击波，汽车更加失控。

现有的轮胎一般通过多个螺栓螺钉固定到轮轴上，也不方便拆卸，每次拆卸时需要拆除所有螺栓螺钉，拆装效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便拆的多气囊防爆轮胎，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种便拆的多气囊防爆轮胎包括轮毂、扇形内胎、外胎；轮毂外设有若干圆周布置的扇形内胎，外胎包裹住扇形内胎。扇形内胎中充气，成为一个个单独的气囊，分别支撑起外胎，外胎在外形上仍然是传统的轮胎形式，厚实的橡胶层加防滑纹路等等，多个气囊分别作为内胎支撑外胎，这样在外胎扎入钉子，某个扇形内胎破裂后，剩余的内胎并不会破裂发生漏气，破裂的扇形内胎旁边的扇形内胎能快速膨胀，补偿掉空置的空间，重新填充完整外胎内的空间，使得轮胎能继续行驶，当然，轮胎继续行驶只能是短期行驶，被扎破扇形内胎的轮胎应当及时更换维修。轮毂连接汽车的轮轴，将轮轴的转动动力转换为轮胎的滚动。

进一步的，轮毂和扇形内胎之间还设有环形内胎，环形内胎与所有扇形内胎接触并在接触面上设置通气阀连通环形内胎和扇形内胎内的空间，环形内胎上设置气嘴，外胎也包裹住环形内胎。

将扇形内胎统一连通至环形内胎，这样在充气时就只需要从一处位置上进行轮胎充气操作，不然每个扇形内胎分别进行充气操作非常的麻烦，而且不同的扇形内胎内部的气压无法统一，容易造成胎压不稳，而环形内胎充当充气接口则能保证所有的扇形内胎被充入压力相一致的气体。环形内胎和扇形内胎内的空间相连通所经过的通气阀可以是单向阀也可以是双向阀，单向阀好理解，即气体只能从环形内胎流往扇形内胎，这样在某一个扇形内胎破裂后，不会经由环形内胎造成其余扇形内胎的漏气；通气阀也可以是双向过气的，但应当要保证在某一个扇形内胎破裂后，此处的通气阀能及时断开，具体的实现结构后续描述，通气阀使用双向阀还有一个好处就是：在轮胎的后续正常使用中，不同的扇形内胎的漏气量不一致，而双向阀就一直保持着所有扇形内胎内的气体是连通的，也就是压力统一降低，即：在轮胎正常使用时，所有的扇形内胎内的气体还是一个整体，但是当其中一个扇形内胎破裂后，由于特殊通气阀的存在，能将这一扇形内胎及时隔离。

进一步的，轮毂中央设置轴孔，轮毂中央部分的一侧端面上设有传动槽，传动槽径向延伸、圆周分布，传动槽的一端连接至轴孔；轴孔内设置传动组件，传动组件包括轮毂轴承和转动块，轮毂轴承设置轴孔内，轮毂轴承内圈的一端铰接有转动块，轮毂轴承和转动块的铰接轴线与轮毂轴线相垂直，转动块旋转至长度方向与轮毂轴线相垂直时，转动块嵌入传动槽内；多气囊防爆轮胎还包括压盘，压盘为帽形，压盘和轮毂螺纹连接并将转动块压紧在传动槽内。