[发明专利]一种回转式转舵机构用密封装置

说明书

本发明涉及一种回转式转舵机构用密封装置，包括安装于密封槽内的密封组件和支撑组件以及安装于安装腔中的补偿组件，所述密封组件的一端与定子内表面或转子表面接触形成密封面进行密封，另一端与密封槽的底面之间设有弹簧补偿装置，所述支撑组件设置于密封组件的侧面与密封槽的侧壁之间，二者相互贴合形成密封面，所述补偿组件与密封槽之间连接有油道。本发明的优点是结构简单，设计巧妙，密封性能好，使用寿命长，并且能有效防止密封件在高压状态下挤压失效。

技术领域

本发明涉及一种密封装置，具体涉及一种回转式转舵机构用密封装置。

背景技术

回转式转舵机构是船舶的一种新型转舵机构，它与船舶推进动力装置一起，用来控制船舶航行方向，保证船舶按要求迅速可靠地将舵叶转到并保持在指定的舵角，以使船舶航行在给定的航线上。回转式转舵机构是转子叶片收到压力油作用后在定子壳体中进行回转运动的，一般是由壳体、定子、转子、缸盖和密封件等组成，定子套于转子外，在转子的外圆周面上设有多个转子叶片，定子的截面呈圆环形，在圆环形定子的内圆周面上设有多个定子叶片，定子叶片与转子叶片交叉布置且绕圆形均布，通过转子的回转运动带动舵叶转向来实现对船舶航向的操控。

回转式转舵机构的密封装置是非常关键的部件之一，在传统的设计中，转舵机构都是采用单一机构的橡胶密封装置，这种密封装置的密封性能差，泄露量大，工作油压低，且更换周期短。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术存在的缺陷，提出一种回转式转舵机构用密封装置，旨在解决转式转舵机构中液压油密封问题，减少高压腔向低压腔的泄漏量，提高系统工作压力，延长维护周期。

为了达到以上目的，本发明提供一种回转式转舵机构用密封装置，包括安装于密封槽内的密封组件和支撑组件以及安装于安装腔中的补偿组件，所述密封组件的一端与定子内表面或转子表面接触形成密封面进行密封，另一端与密封槽的底面之间设有弹簧补偿装置，所述支撑组件设置于密封组件的侧面与密封槽的侧壁之间，二者相互贴合形成密封面，所述补偿组件与密封槽之间连接有油道。

本发明采用弹簧补偿与液压补偿相结合的结构，将弹簧补偿装置设置于密封件的背部，以保证在工作油压较低时提供必要的预紧力，同时通过补偿组件将高压液压油作用至密封面的背部，以保证在工作油压较高时提供更高的补偿力。

进一步的，所述密封组件包括密封件，所述密封件具有圆柱形头部和圆台形尾部，所述圆台形尾部的小端与所述圆柱形头部相连为一体，所述圆台形尾部制有锥台形孔，所述锥台形孔中装有弹簧补偿装置。

进一步的，所述弹簧补偿装置包括支撑座和第一弹簧，所述第一弹簧设置在支撑座上，并且在所述支撑座与第一弹簧之间设有第一固定孔，将支撑座与第一弹簧连接成一体，用于防止第一弹簧垂直于轴向运动。

这样，在密封件与预弹簧（即第一弹簧）之间采用支撑座，以保证提供更平稳更均匀的补偿弹力，从而保证密封面在低压初始状态下的密封性能。

进一步的，所述支撑座呈圆柱形，所述支撑座的一端设有顶靠在密封件端面上的支撑环，另一端装在第一弹簧上，第一弹簧用于给密封件提供弹簧预紧力，所述第一弹簧的一端连接于密封槽底面。

上述结构中，第一固定孔呈圆孔形，支撑座用于固定第一弹簧，防止第一弹簧在轴向预定时弯曲，第一固定孔用于限位第一弹簧，防止第一弹簧垂直于轴向运动。

进一步的，所述支撑组件包括支撑板和第二弹簧，所述第二弹簧安装于支撑板的一端，第二弹簧可保证支撑板与定子内表面或转子外表面贴紧，并且在所述支撑板与所述第二弹簧设置有第二固定孔，用于防止第二弹簧垂直于轴向运动。

上述结构中，第二固定孔呈圆孔形，支撑板用于固定第二弹簧，防止第二弹簧在轴向预定时弯曲，第二固定孔用于限位第二弹簧，防止第二弹簧垂直于轴向运动。