[发明专利]一种地铁系统高集成智能一体机

说明书

本发明涉及一种地铁系统高集成智能一体机。本发明实现多系统融合，减少中间层级，统一化管理，计算及存储资源池的部署，及虚拟技术的应用，让整个系统更加健壮。本发明有效地解决了传统系统架构下信号、综合监控、通信、AFC等各业务系统在每个车站均需分别设置车站级服务器和终端的问题。这样一来，不仅可以减少占用宝贵的地下车站的设备机房空间，还可以相应减少电力、环控、消防等各系统设备的资源投入。本发明将智能一体机的计算单元、储存单元和交换单元构建成车站云平台，为车站子系统提供计算资源池、存储资源池及网络资源。

技术领域

本发明涉及一种一体机，属于轨道交通领域，具体是涉及一种1.一种地铁系统高集成智能一体机。

背景技术

地铁传统子系统一般包括综合监控系统(ISCS)、自动售检票系统(AFC)、闭路电视系统(CCTV)、乘客信息系统(PIS)等多个子系统，每个子系统完成的功能以及构成也各不一样。

综合监控系统(ISCS)的主要功能包括对机电设备的实时集中监控功能和各系统之间协调联动功能两大部分。一方面,通过综合监控系统,可实现对电力设备、火灾报警信息及其设备、车站环控设备、区间环控设备、环境参数、屏蔽门设备、防淹门设备、电扶梯设备、照明设备、门禁设备、自动售检票设备、广播和闭路电视设备、乘客信息显示系统的播出信息和时钟信息等进行实时集中监视和控制的基本功能；另一方面,通过综合监控系统,还可实现晚间非运营情况下、日间正常运营情况下、紧急突发情况下和重要设备故障情况下各相关系统设备之间协调互动等高级功能。

地铁传统子系统一般包括地铁综合监控系统(ISCS)、自动售检票系统(AFC)、闭路监视电视系统(CCTV)、乘客信息系统(PIS)等多个子系统，各子系统由不同的集成商分别建设，集成商采用不同设备厂家的硬件产品及自己的软件平台构建地铁子系统，不同子系统间采用接口互联和通信。因此，地铁传统子系统因硬件设备种类较多，设备繁杂，完成的功能以及构成各不一样，各子系统都必须预留了大量的软硬件资源，硬件和软件不能统一管理。

另一方面，传统地铁各子系统的硬件种类较多，各子系统的数据上传、交换和处理需要借助大量的服务器，交换机，PLC和前置机等设备。因此，传统的地铁子系统设备繁杂，各子系统的接口不统一，不同的子系统需要大量的服务器，交换机，PLC和前置机来搭建接口网络和处理数据，硬件成本较高，软件系统复杂不易维护。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的上述的技术问题，提供了一种地铁系统高集成智能一体机。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种地铁系统高集成智能一体机，包括：计算单元、交换单元、存储单元和扩展单元；

所述计算单元为通用计算单元，用于实现对全站区域内各类现场设备采集信息的处理与控制；

所述交换单元用于在云端云平台内部实现数据交换；

所述存储单元用于存为车站子系统提供计算存储资源池。

所述扩展单元包括扩展串口板卡及扩展DI板卡。

优选的，上述的一种地铁系统高集成智能一体机，集中实现对全站区域内各类现场设备的信息采集、存储、处理、控制、交换、上传，满足现场接入层设备的电气接口和通信接口要求，各功能单元相互独立，并满足故障隔离要求。

优选的，上述的一种地铁系统高集成智能一体机，所有单元具备自诊断功能，可以将故障定位到板卡级。具有独立的处理能力，即当脱离中心时，能独立运行，满足应急操作的需求。

优选的，上述的一种地铁系统高集成智能一体机，所述计算单元由机箱、电源板卡、主交换板卡、计算板卡组成；

所述交换单元由机箱、电源板卡、主交换板卡、交换板卡及交换后卡组成；