[发明专利]进气凸轮和具有它的发动机在审
| 申请号： | 201910904583.3 | 申请日： | 2019-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN110593981A | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 郭记 | 申请（专利权）人： | 深圳臻宇新能源动力科技有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/08 | 分类号： | F01L1/08 |
| 代理公司： | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 李岩 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市罗湖区笋岗*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 缓冲 进气凸轮 凸轮桃部 开启段 凸轮型线 工作段 进气门 基圆 发动机 曲率 充气效率 进气惯性 优化设计 低油耗 直线段 重合 优化 | ||
1.一种进气凸轮，其特征在于，所述进气凸轮的凸轮型线包括：基圆和凸轮桃部，且所述基圆的两个端点分别与所述凸轮桃部的两个端点重合，所述凸轮桃部的两个端点分别是开启端点和关闭端点，所述凸轮桃部包括缓冲开启段、工作段、缓冲关闭段，所述缓冲开启段与所述开启端点相连，所述缓冲关闭段与所述关闭端点相连，所述工作段位于所述缓冲开启段、所述缓冲关闭段之间，所述缓冲开启段、所述缓冲关闭段均为直线段，所述工作段包括负曲率段。
2.根据权利要求1所述的进气凸轮，其特征在于，所述工作段包括：工作开启段、工作关闭段，所述工作开启段与所述缓冲开启段相连，所述工作关闭段与所述缓冲关闭段相连，所述工作开启段的包角为48°～54°，所述工作关闭段的包角为48°～54°。
3.根据权利要求2所述的进气凸轮，其特征在于，所述工作开启段、所述工作关闭段的连接处为气门最大升程点，凸轮最大升程为3mm～4mm。
4.根据权利要求1所述的进气凸轮，其特征在于，所述基圆的半径为15mm～16mm。
5.根据权利要求1所述的进气凸轮，其特征在于，所述缓冲开启段的包角为12°～18°，所述缓冲开启段的升程为0.1mm～0.2mm；所述缓冲关闭段的包角为13°～19°，所述缓冲关闭段的升程为0.1mm～0.2mm。
6.根据权利要求1所述的进气凸轮，其特征在于，所述凸轮型线的最大正加速度为5mm/s2～6mm/s2，且正加速度宽度范围为8°～15°。
7.根据权利要求1所述的进气凸轮，其特征在于，所述凸轮型线的最大负加速度为2mm/s2～2.5mm/s2，且负加速度宽度范围为80°～95°。
8.根据权利要求1所述的进气凸轮，其特征在于，所述凸轮型线的最大缓冲加速度为1.5mm/s2～3mm/s2。
9.根据权利要求2所述的进气凸轮，其特征在于，所述负曲率段位于所述工作开启段和/或所述工作关闭段上，且所述负曲率段的负曲率半径大于200mm。
10.一种发动机，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的进气凸轮。
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