[发明专利]一种飞机作动装置

说明书

本发明实施例公开了一种飞机作动装置，包括：作动器、摆杆、操纵面和翼盒；作动器包括伸缩杆和作动筒，作动筒一侧固定在操纵面内部；伸缩杆嵌套在作动筒内部，从固定在操纵面内部的作动筒一侧穿出后，与摆杆首端相连接，伸缩杆带动操纵面进行位姿运动；摆杆尾端和翼盒相连接。通过将作动器安装在操纵面内部，能够缩短操纵面的作动空间，增大翼盒宽度，提升翼盒刚度，并且可适当增加机翼展长，提升翼盒的展弦比，从而提升升阻比，改善飞机经济性。同时，还避免了作动空间温度过高的问题。

技术领域

本发明实施例涉及飞机结构设计技术领域，尤其涉及一种飞机作动装置。

背景技术

目前，飞机的作动器布置在操纵面与机翼翼盒之间的密闭作动空间中，即作动器安装在操纵面的外部。作动器一侧与机翼翼盒固定连接，另一侧与操纵面作动点连接。传统飞机作动器的设计，虽然能够充分考虑传统液压作动器的特点，使作动器获得良好的维修性和可达性；但也会出现占用飞机机体空间过大，使机翼翼盒变小，展弦比下降的问题，进而影响飞机的经济性。

另外，随着环境问题的日益凸显，现代飞机多采用电动作动器，以节约能源。但仍采用传统飞机作动器的设计方式，由于电动作动器在工作时会大量放热，导致密闭作动空间内温度急剧上升，由于作动空间的一侧为翼盒，而翼盒通常由复合材料制作而成，不能承受高温，作动空间温度急剧上升，可能导致复合材料主结构机械性能快速下降，甚至出现高温失效的情况。

发明内容

本发明提供一种飞机作动装置，能够缩短操纵面的作动空间，增大翼盒宽度，提升翼盒刚度，避免了作动空间温度过高的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种飞机作动装置，包括：作动器、摆杆、操纵面和翼盒；

所述作动器包括伸缩杆和作动筒，

所述作动筒一侧固定在所述操纵面内部；所述伸缩杆嵌套在所述作动筒内部，从固定在所述操纵面内部的所述作动筒一侧穿出后，与所述摆杆首端相连接，所述伸缩杆带动所述操纵面进行位姿运动；

所述摆杆尾端和所述翼盒相连接。

可选的，所述伸缩杆长度大于等于所述作动筒的长度。

可选的，所述翼盒上设置有翼盒作动接头；所述翼盒作动接头与所述摆杆尾端相连接。

可选的，所述翼盒上还设置有翼盒转轴接头；所述翼盒转轴接头与所述操纵面相连接。

可选的，所述操纵面上设置有操纵面转轴接头；所述操纵面转轴接头与所述翼盒转轴接头相连接。

可选的，还包括铰链，所述翼盒作动接头通过所述铰链与所述摆杆尾端相连接；所述翼盒转轴接头通过所述铰链与所述操纵面转轴接头相连接。

可选的，所述操纵面，围绕所述翼盒转轴接头与所述操纵面转轴接头相连接后的交点转动。

可选的，所述摆杆长度固定。

可选的，所述位姿运动包括位置运动和姿态运动。

本发明实施例通过将作动器安装在操纵面内部，能够缩短操纵面的作动空间，增大翼盒宽度，提升翼盒刚度，并且可适当增加机翼展长，提升翼盒的展弦比，从而提升升阻比，改善飞机经济性。同时，还避免了作动空间温度过高的问题。

附图说明

图1是本发明实施例一中的飞机作动装置的结构示意图；

图中：1、作动器；2、翼盒；3、操纵面；4、摆杆；

图2为本发明实施例一中的飞机作动装置局部放大的结构示意图；

图中：102、作动筒；104、伸缩杆；204、翼盒转轴接头；206、翼盒作动接头；3、操纵面；304、操纵面转轴接头；4、摆杆。

具体实施方式