[发明专利]一种轨道交通专用线束的端子分段焊接工艺

说明书

本发明涉及一种轨道交通专用线束的端子分段焊接工艺，属于轨道交通领域，包括前期准备、剥离线束端部、涂抹钎料、压接、点焊、分段焊接、修饰焊接、焊接后处理和热缩处理等步骤，本发明将压接、点焊、分段焊接工艺结合，克服了单独压接或焊接的缺点，而且在焊接前增加导体上涂抹钎料的工艺，使线束与端子的接触牢固，导电性能更好，且使用激光焊接方式进行分段焊接，把一条焊缝分成几段，以减小一次焊接连续热输入减小应力从而减小变形和裂纹的几率，加工效率高，焊接品质稳定。加入了修饰焊接和焊接后处理等工序，可有效避免出现漏焊、多焊以及焊渣清理不完全和焊缝不合格的现象发生，不仅提高了线束和端子的焊接效率，同时也保障了焊接质量。

技术领域

本发明涉及一种线束端子焊接工艺，尤其涉及一种轨道交通专用线束的端子分段焊接工艺。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。常见的轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统（跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统）和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”在轨道交通的建设过程中，经常需要用到接线端子对轨道交通用线束进行连接，接线端子种类分单孔，双孔，插口，挂钩等，从材料分，铜镀银，铜镀锌，铜，铝，铁等。它们的作用主要传递电信号或导电用。由于轨道交通建设是一项精密度很高的工程，也对设备内导线与端子的连接提出了更高的要求。

传统连接方式：压接和焊接。压接：将线束的导体插入端子的压接部，放入压力机上进行模压，多采用环形模压，如六边形，由于线束的导体松密程度不同，所使用的端子尺寸也不同，而且压力机也具有不稳定性，使得压接具有一定的变异性，出现部分导体与端子的压接松紧不一，一般使用可以，但通过大电流时会造成发热。有时还会压接过紧则使得线缆内导体断裂，通过大电流时同样会造成发热。

焊接：将线束的导体插入端子的压接部内，再使用焊锡将导体与端子焊接在一起。但是使用焊锡需要人工操作，操作复杂，效率低，由于操作人员的个体差异，焊接品质不稳定，而且焊接后不易确认内部的焊接效果，造成导电性与连接性差，发热损坏。另外现有焊接工艺复杂，且时常出现漏焊、多焊以及焊渣清理不完全和焊缝不合格的现象发生的现象，严重降低了水平端子的焊接质量。

发明内容

本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种轨道交通专用线束的端子分段焊接工艺。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是、

一种轨道交通专用线束的端子分段焊接工艺，包括以下步骤，

S1、前期准备：准备需要连接的线束线束与铜铝复合端子，所述铜铝复合端子包括上半段用于进行安装的的安装段和下半段用于进行后续焊接的焊接段，所述焊接段的底部连接有端子夹持结构；

S2、剥离线束端部；剥离线束端部的绝缘层，使线束的导体裸露在外，并清理裸露导体表面异物或氧化物；

S3、涂抹钎料：将钎料涂抹在需要压接的导体表面上；

S4、压接：将涂抹纤料的导体插入到所述焊接段上，然后利用所述端子夹持结构进行压接；

S5、点焊：对压接完成后的焊接段和导体进行点焊；

S6、分段焊接：对点焊完成后的焊接段和导体进行分段焊接；

S7、修饰焊接：焊接完成后，对焊缝进行修磨，局部缺肉或缺陷处进行修饰焊接；

S8、焊接后处理：对焊接处进行焊接后处理；