[发明专利]一种错层式停车库

说明书

本发明属于机动车停车库技术领域，涉及一种错层式停车库。包括普通停车楼层和半层停车楼层，所述普通停车楼层和半层停车楼层在平面方向间隔布置，相邻普通停车楼层和半层停车楼层之间设置有用于水平相互搭接的坡道；所述普通停车楼层和半层停车楼层交错位置设置有用于放置管线的竖向设备夹层，所述竖向设备夹层上下贯通。本发明车库与普通单层车库相比虽总层高会有一定加大，但其车库结构柱网规则、简单，大幅降低了单位层高。而且在消防要求未改变前提下，单位用地面积停车效率提升60%。与双层机械式立体车库相比，本发明车库层高相差不多，但使用更方便，建设成本更低。

技术领域

本发明属于机动车停车库技术领域，涉及一种错层式停车库。

背景技术

随着机动车数量的快速增加和城市建设开发强度的增大，加上用地面积的紧张导致机动车停车问题越发突出，地下车库停车位数量远远不能满足需求，因此如何在有限用地面积内解决更多的停车问题急需得到良好解决。

机动车车库主要包括普通式机动车车库和机械式立体车库两大类型，车库停车区域楼面类型则可分成平楼板式、错层式和斜楼板式几种。普通式车库的优点是进出、使用方便，缺点是空间利用率低。机械式立体车库的优点是停车多，空间利用率高，缺点是使用不便，造价和日常运行、维护费用较高。平楼板式因其使用方便，施工简单，应用最多。错层式适合地形有高差或者其他特殊地形的情况，相互间需要有坡道连接，但是常规层高条件下如果不特殊设计会使连接坡道长度过长，大大影响空间利用率并增加投资成本；斜楼板式技术较复杂，总体应用较少。

在用地面积一定的情况下，提高车库停车数量的常规做法主要有增加车库层数或者采用机械式立体停车等方式。但增加层数会使技术复杂程度、消防要求、土方开挖量和外墙面积增加，相应的增加建设成本。机械式立体停车方式则需要较高的层高，虽能停放更多车辆，但同样也存在前述所说的使用和成本问题。因此如何增加停车数量并能有效降低层高是问题解决重点。

国家对车库设计有严格要求，有专门的车库建筑设计规范和防火规范。主要内容包括建筑、结构、设备和消防等专业技术方面要求。体现到层高方面，规范规定车库停车区域净高最低是2.2米，另外规定机动车坡道坡度超过10%时两端应增加缓坡段，因此车库层高会影响土方开挖量、外墙面积和坡道长度，相应影响造价及进出车库难度。而为了降低层高，需要结合停车位净空尺寸、结构尺寸和设备管线尺寸统筹考虑。结构方面占用高度的优化空间有限，而设备管线由于一般是沿车库板底敷设，是影响空间净高的主要因素，所以如何在满足净高要求下通过改变设备管线来降低车库层高是关键。

目前已经有些发明通过结构优化、设置停车夹层等方法来探索提高停车效率，例如自驾式非机械立体车库、多层支撑排架体系停车场等。虽然它们从不同角度解决了一些问题，但车库作为特殊设施，这些探索又存在新的问题：像自驾式非机械立体车库上下层、夹层相互之间联系不便，面积有一定浪费等；多层支撑排架体系停车场采用错层处理，但未考虑各层设备管线影响的层高问题，这使各层之间的坡道长度过长，造成停车效率和经济性降低。因此需要有更好的解决方式。

发明内容

本发明针对传统停车库中存在的问题提出一种新型的错层式停车库。

本发明主要的解决方案是车库停车区域采用错层式做法，并且根据需要设置相应数量的坡道将各层停车区域搭接；另外通过在各层停车区水平邻接处设置竖向通高设备夹层空间，并在夹层空间内敷设各种设备管线，这样把影响车库层高的关键，即各种设备管线由常规板底水平敷设改为侧面垂直式布置方式，避免了常规设备管线层叠式布置难以处理的交叉问题，使车库层高得以大幅降低。同时缩短了各层之间的连接坡道长度，使车库内部布置更为科学合理，减少了空间浪费，实现了较低层高和较少投资条件下多层停车的目的，从而大幅提升车库单位用地面积停车量。

为了达到上述目的，本发明是采用下述的技术方案实现的：