[发明专利]电极板组件及电弓、充电装置

说明书

本发明涉及一种电极板组件及电弓、充电装置。该电极板组件包括用于固定在绝缘座上的固定导电件和用于与适配的电弓极板导电接触的活动极板，活动极板与固定导电件间隔设置且二者通过软连接导电连接，电极板组件还包括对活动极板施加使活动极板远离固定导电件方向弹力的弹性件，以使活动极板可相对固定导电件活动，固定导电件上设有用于与电缆固定连接的电缆固定结构。相比于现有技术，本发明的电极板组件中的活动极板与固定导电件软连接，且固定导电件与活动极板之间设置弹性件，电缆通过电缆固定结构与固定导电件固定连接，充电时，活动极板通过活动找平，而电缆保持固定，解决了电缆因随极板运动而存在使用寿命短的问题。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电设备领域，具体涉及一种电极板组件及电弓、充电装置。

背景技术

随着新能源汽车的推广和普及，电动车保有量越来越多，尤其在城市公共交通领域，越来越多的公交车采用电力驱动。和传统汽车需要加油一样，电动车需要进行充电。目前国内大多数家用电动车使用充电枪实现充电设备和车辆的电气连接。但电动公交车电池容量大，使用传统的充电枪充电需花费很长时间，难以适用于需快速充电的电动公交车。

为了满足电动公交车快充需求，现有技术中电动公交车一般采用能够承载大电流的充电弓与车顶的集电装置电连接进行充电。充电弓包括举升式和下压式两种。举升式充电弓将充电弓安装在电动公交车上，充电时，电动公交车行驶到预定位置，充电弓升至与充电架的电极板电连接。但是，由于复杂路况和工作环境的限制，电动公交车停靠时很有可能发生倾斜，使得车顶的充电弓与电极板不能接触，导致无法为电动公交车正常充电。

为此，现有技术中提供了一种（申请公布号为CN101447630A的中国发明专利申请）公交车用超级电容快速充电系统，该充电系统包括车站设备和车厢设备，车站设备包括可升降平台、支撑弹簧、第一绝缘子和充电电极，支撑弹簧的一端与可升降平台相对固定，支撑弹簧的另一端与第一绝缘子的上端面相对固定，充电电极固定在第一绝缘子的下表面上，充电电极与车站动力线缆电连接。但是当车站设备为车厢设备充电时，动力电缆随充电电极上下浮动而运动，由于动力电缆的重量较重且柔性差，存在动力电缆使用寿命短、耐用性差的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电极板组件，以解决目前的电极板组件连接的动力电缆随电极运动造成的动力电缆寿命降低的问题。本发明的目的还在于提供一种使用上述电极板组件的电弓，以解决现有充电弓因动力电缆使用寿命短而造成耐用性差的问题。本发明的目的还在于提供一种使用上述充电弓的充电装置，以解决现有充电装置耐用性差的问题。

为实现上述目的，本发明的电极板组件的技术方案是：

电极板组件包括用于固定在绝缘座上的固定导电件和用于与适配的电弓极板导电接触的活动极板，活动极板与固定导电件间隔设置且二者通过软连接导电连接，电极板组件还包括用于对活动极板施加使活动极板远离固定导电件方向弹力的弹性件，以使活动极板可相对固定导电件活动，固定导电件上设有用于与电缆固定连接的电缆固定结构。

其有益效果在于：相比于现有技术，本发明的电极板组件中的活动极板与固定导电件软连接，且固定导电件与活动极板之间设置弹性件，电缆通过电缆固定结构与固定导电件固定连接，车辆充电时，活动极板通过活动找平，而电缆保持固定，解决了电缆因随极板运动而存在使用寿命短的问题。

进一步的，所述弹性件为顶压在活动极板与固定导电件之间的弹簧。弹性件为弹簧便于安装。

进一步的，所述电极板组件还包括穿过弹簧的导向件，所述导向件与活动极板、固定导电件或者绝缘座的配合孔之间具有浮动间隙，以使活动极板可相对固定导电件偏斜浮动。导向件起到对弹簧的导向作用，同时保证活动极板能够偏转。

进一步的，所述导向件为导向螺栓，导向螺栓与活动极板和固定导电件的配合孔均具有浮动间隙。导向件为导向螺栓成本低，降低了本发明的电极板组件的制作成本。