[发明专利]一种基于多波束并行发送的车联网链路可靠性增强方法

权利要求书

1.一种基于多波束并行发送的车联网链路可靠性增强方法，其特征是具体步骤如下：

(1)根据发送端第i个RRU天线的数量N_i计算第i个RRU的波束组内波束数α_iN_i，其中α_i≤1为比例因子；

(2)根据波束组内比例因子α_i计算波束组赋形方向角计算公式如下：

式中第i个RRU的波束组中第k个波束的赋形方向角；

(3)发送端根据每个车载终端上报的移动速度信息和移动方向信息计算多普勒补偿因子其中/为第i个RRU的波束组中第k个波束的多普勒补偿因子，v为车载终端移动速度，f_c为载波频率，/为车载终端运动方向角度；

(4)在第i个RRU发送信号时，其发送的波束组中的各波束的信号首先要进行相应的多普勒预失真处理，即x(t)为要发送的基带信号，再通过波束赋形的方式将信号/通过多天线发送出去。

2.如权利要求1所述的一种基于多波束并行发送的车联网链路可靠性增强方法，其特征在于：步骤(1)中比例调节因子α的取值为1。

3.如权利要求1所述的一种基于多波束并行发送的车联网链路可靠性增强方法，其特征在于：步骤(1)中比例调节因子α根据各RRU距离道路的垂直距离和各RRU的覆盖半径来计算，计算式如下:

式中d_i为第i个RRU至道路的垂直距离，r_i是第i个RRU的覆盖半径。

4.如权利要求1至3任意一项所述的一种基于多波束并行发送的车联网链路可靠性增强方法，其特征在于：步骤(2)中波束组赋形方向角范围：

5.如权利要求4所述的一种基于多波束并行发送的车联网链路可靠性增强方法，其特征在于：步骤(3)中的车载终端运动方向角度所述多普勒补偿因子简化为/

6.如权利要求5所述的一种基于多波束并行发送的车联网链路可靠性增强方法，其特征在于：步骤(4)中信号波束赋形过程：

式中

式中φ为ULA天线阵列法线方向同道路方向的夹角，y_i(t)为第i个RRU发送的信号。