[发明专利]一种汽车盲区传感系统有效
| 申请号: | 201910844213.5 | 申请日: | 2019-09-06 |
| 公开(公告)号: | CN110723070B | 公开(公告)日: | 2020-12-15 |
| 发明(设计)人: | 杨和荣 | 申请(专利权)人: | 成都长迪传感技术有限公司 |
| 主分类号: | B60Q9/00 | 分类号: | B60Q9/00;G01C21/18;G01C11/00;G01N15/06;G01W1/02;G01W1/14;G01S17/931 |
| 代理公司: | 成都欣圣知识产权代理有限公司 51292 | 代理人: | 王淇 |
| 地址: | 621000 四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 盲区 传感 系统 | ||
本发明提供了一种汽车盲区传感系统,该汽车盲区传感系统通过汽车运动状态检测模块、第一行驶环境检测模块、第二行驶环境检测模块和天气环境检测模块分别获取关于汽车的运动状态信息、第一行驶环境信息、第二行驶环境信息和能见度值等行驶相关要素信息,并根据上述行驶相关要素信息确定汽车在当前行驶状态下的行驶盲区分布状态,并且还能根据该行驶盲区分布状态对驾驶员进行实时的动态提示,从而保证驾驶员在行驶过程中能够全方位掌握行驶视野和提高汽车行驶的安全性。
技术领域
本发明涉及车辆传感检测的技术领域,尤其涉及一种汽车盲区传感系统。
背景技术
随着经济的发展,城市的汽车保有率也不断提高,汽车已经成为居民出行的主要代步工具。为了保证汽车能够在城市等复杂交通环境中安全地行驶,现有的汽车有安装设置有各种不同类型的雷达传感器,这些雷达传感器能够检测汽车行驶前方或者后方存在的障碍物,并根据该障碍物与汽车头部或者尾部之间的距离情况来对驾驶员进行相应的声音提示,从而避免汽车与障碍物发生碰撞。但是,在实际应用中,由于汽车本身设计和驾驶员视野条件的限制,当汽车在行驶过程中会存在相应的行驶盲区,驾驶员无法通过后视镜等视野辅助设备观看到该行驶盲区,若该行驶盲区内存在人等障碍物,可能会发生严重的安全事故。目前,并不存在对汽车行驶过程中存在的行驶盲区进行检测和提醒的传感装置,这严重地影响汽车行驶的安全性。
发明内容
针对上述现有技术存在的缺陷,本发明提供一种汽车盲区传感系统,该汽车盲区传感系统通过汽车运动状态检测模块、第一行驶环境检测模块、第二行驶环境检测模块和天气环境检测模块分别获取关于汽车的运动状态信息、第一行驶环境信息、第二行驶环境信息和能见度值等行驶相关要素信息,并根据上述行驶相关要素信息确定汽车在当前行驶状态下的行驶盲区分布状态,并且还能根据该行驶盲区分布状态对驾驶员进行实时的动态提示,从而保证驾驶员在行驶过程中能够全方位掌握行驶视野和提高汽车行驶的安全性。由于汽车在行驶过程中会通过弯道、隧道或者桥梁等不同道路环境,而这些道路环境均会影响汽车行驶盲区的分布情况,为了使驾驶员能够在不同行驶道路环境中实时获得行驶盲区的更新情况,该汽车盲区传感系统将汽车的运动状态信息、道路行驶环境信息和能见度值综合作为行驶盲区的确定依据,这能够有效地改善行驶盲区确定的精确性和提高行驶盲区确定的快捷性,这相对于现有技术的依靠雷达检测方式来确定障碍物存在状态的方式,能够更加全面和准确地获取汽车行驶视野信息,从而便于驾驶员及时和快速地作出响应和提高汽车行驶的安全性。
本发明提供一种汽车盲区传感系统,其包括汽车运动状态检测模块、第一行驶环境检测模块、第二行驶环境检测模块和控制模块,
所述汽车运动状态检测模块、所述第一行驶环境检测模块、所述第二行驶环境检测模块分别与所述控制模块信号连接,其特征在于:
所述汽车运动状态检测模块用于检测汽车当前的运动状态信息;
所述第一行驶环境检测模块用于检测所述汽车关于第一区域范围的第一行驶环境信息;
所述第二行驶环境检测模块用于检测所述汽车关于第二区域范围的第二行驶环境信息;
所述控制模块用于至少根据所述运动状态信息、所述第一行驶环境信息和所述第二行驶环境信息,生成关于所述汽车在当前行驶状态下的行驶盲区分布状态;
进一步,所述汽车运动状态检测模块包括行驶速度检测子模块、行驶加速度检测子模块、行驶方向检测子模块和行驶姿态检测子模块中的至少一种;其中,
所述行驶速度检测子模块用于检测所述汽车在预设时间范围的行驶速度信息;
所述行驶加速度检测子模块用于检测所述汽车在所述预设时间范围内的行驶加速度信息;
所述行驶方向检测子模块用于检测所述汽车在所述预设时间范围内的行驶方向变化信息;
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