[发明专利]一种打捞工装有效
| 申请号: | 201910840708.0 | 申请日: | 2019-09-05 |
| 公开(公告)号: | CN110525579B | 公开(公告)日: | 2021-10-22 |
| 发明(设计)人: | 黄翔宇;李振宇;蔡嘉丽;关汝滔;俞叶舟;杨凡;姚俊国 | 申请(专利权)人: | 中船黄埔文冲船舶有限公司 |
| 主分类号: | B63B27/26 | 分类号: | B63B27/26;B63B27/30;B63B27/34;B63B17/00 |
| 代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 颜希文;黄华莲 |
| 地址: | 510700*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 打捞 工装 | ||
本发明涉及船舶设备技术领域,公开了一种打捞工装,其包括壳体、弹射抛投装置、夹紧装置和回收装置,壳体设有弹射轨道,弹射轨道相对设置的两端分别为开口端和闭口端,弹射抛投装置包括第一弹簧、能够在弹射轨道内滑动的投射臂和触发投射臂滑动的扳机部件,投射臂具有相对设置的第一端和第二端,第一弹簧的两端分别与投射臂的第一端和弹射轨道的开口端连接,扳机部件转动连接于壳体,投射臂的第一端连接有限位块,限位块设有通孔;夹紧装置包括若干夹手组件和若干触发组件,各触发组件连接于与其对应的夹手组件,触发组件用于触发夹手组件的张开或者聚拢。本发明的打捞工装具有操作方便和作业时间较短的优点,从而具有一定的推广性。
技术领域
本发明涉及船舶设备技术领域,特别是涉及一种打捞工装。
背景技术
目前,在船舶进行航行试验和船舶使用的过程中,需要对航行船进行纵向补给,在补给过程中需要补给船和航行船进入站位后稳定航速,补给船抛出浮标和输油输水管,接着工作人员手动抛出四爪锚,四爪锚将浮标与输油输水管之间的连接带钩住,最后工作人员牵引四爪锚,或者通过绞盘绞绳拉动将输油输水管拉至甲板面上,从而便于对输油输水管进行固定作业。上述过程中,工作人员需要手动抛出四爪锚进行钩带作业,所需的作业时间较长,从而存在操作不便的缺点。
发明内容
本发明要解决的技术问题是:本发明提供一种打捞工装,以解决现有技术中对航行船进行补给时,工作人员需要手动抛出四爪锚进行钩带作业,所需的作业时间较长,从而存在操作不便的缺点的问题。
为了解决上述技术问题,本发明提供了一种打捞工装,其包括壳体、弹射抛投装置、夹紧装置和回收装置,所述壳体设有弹射轨道,所述弹射轨道相对设置的两端分别为开口端和闭口端,所述弹射抛投装置包括第一弹簧、能够在所述弹射轨道内滑动的投射臂和触发所述投射臂滑动的扳机部件,所述投射臂具有相对设置的第一端和第二端,所述第一弹簧的两端分别与所述投射臂的第一端和所述弹射轨道的开口端连接,所述扳机部件转动连接于所述壳体,所述投射臂的第一端连接有限位块,所述限位块设有通孔;
所述夹紧装置包括若干夹手组件和若干触发组件,各所述触发组件连接于与其对应的所述夹手组件,所述触发组件用于触发所述夹手组件的张开或者聚拢;
所述回收装置包括滑轮导向组件和缆绳,所述缆绳的一端与所述滑轮导向组件连接,所述缆绳的另一端穿过所述限位块的通孔;
所述扳机部件具有触发状态和待触发状态,当所述扳机部件处于触发状态时,所述扳机部件与所述限位块分离,所述第一弹簧处于压缩状态;当所述扳机部件处于待触发状态时,所述扳机部件与所述限位块抵接,所述第一弹簧处于释放状态。
可选的,所述扳机部件包括扳机扣、第一限位杆和第二限位杆,所述扳机扣设有第二弹簧,所述壳体转动连接有第一转动部件和第二转动部件,所述第一转动部件位于所述第二转动部件的上方,所述第一限位杆和所述第二限位杆固定于所述第一转动部件,所述扳机扣固定于所述第二转动部件;
当所述扳机部件处于触发状态时,所述扳机扣与所述第二限位杆分离,所述第一限位杆与所述限位块抵接,所述第一弹簧处于释放状态;当所述扳机部件处于非触发状态时,所述扳机扣与所述第二限位杆抵接,所述第一限位杆与所述限位块分离,所述第一弹簧处于压缩状态。
可选的,本发明的打捞工装包括两个所述夹手组件,两个所述夹手组件固定于所述投射臂。
可选的,所述夹手组件包括固定轴、两个转动筒和两个夹臂,所述固定轴固定于所述投射臂,两个所述转动筒转动连接于所述固定轴的表面,且两个所述转动筒分别位于所述固定轴的上端和下端,各所述夹臂插设于与其对应的所述转动筒,所述触发组件设于两个所述夹臂之间。可选的,所述触发组件包括第三弹簧和折叠杆,所述第三弹簧设于折叠杆,所述折叠杆具有两个固定端和一个自由端,各所述折叠杆的固定端固定于各所述夹臂。
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