[发明专利]车辆的传感器单元

说明书

本发明涉及一种传感器单元(1)，所述传感器单元包括具有冷却肋(2)的壳体(6)以及冷却罩(3)，所述冷却罩套到所述冷却肋(2)上并且具有流体入口(4)以及流体出口(5)，使得流体能沿着所述冷却肋(2)流动，其中，通过冷却肋(2)和冷却罩(3)的布置在流体入口(4)和流体出口(5)之间在所述壳体(6)上设定预限定的温度梯度。

技术领域

本发明涉及一种车辆的传感器单元。与现有技术相比，所述传感器单元尤其具有改进的冷却。此外，本发明涉及一种包括这种传感器单元以及温度调节单元的系统。

背景技术

由现有技术已知，具有高的电功率消耗的器具通常要求特定措施来防止器具部件过热。如果该器具内的这些措施并不充分，则必须有针对性地在外部排出相应的热功率。为此，通常在器具上设置有冷却结构，该冷却结构一方面增大表面，另一方面提高自由对流的有效性。附加地，这些冷却结构可以通过风扇吹风，以便因而实现良好的散热。为此需要外部的风扇，其中，必须根据对于风扇和冷却结构的相对定位的相应规定来安置该风扇。此外，必要时考虑能够限制流动动力有效性的环境条件。

发明内容

根据本发明的传感器单元能够实现有效的散热，其中，尤其可以实现外部的冷却系统和/或加热系统的简单衔接的可能性。尤其地，因此能够调节预限定的温度梯度。温度梯度尤其也可以为零。

根据本发明的传感器单元包括具有冷却肋的壳体。此外，传感器单元包括冷却罩。冷却罩套到冷却肋上。此外设置为，冷却罩具有流体入口以及流体出口，使得流体可以沿着冷却肋从流体入口流至流体出口。通过冷却肋和冷却罩的布置在流体入口和流体出口之间在壳体上设定预限定的温度梯度。如上所述，所述温度梯度也可以为零。如果经由流体入口供应冷却流体，则该冷却流体在通向流体出口的路径中被加热。由此产生在冷却肋上的并且由此在壳体上的温度梯度。然而，通过相应的横截面变化和/或流体引导可以实现，不出现这种梯度，其方式是，对流体的加热进行补偿。这例如可以通过流体入口和流体出口之间的流体通道逐渐增大来实现。

流体入口和流体出口可以有利地与外部的冷却系统连接。因此实现，外部的冷却系统的设计与传感器单元的设计分开。因此，尤其使传感器单元的必要的结构空间最小化，同时实现了到冷却系统中的灵活集成。有利地，流体出口要么可以与外部的冷却系统连接，替代地也能够实现仅将加热的流体排放到环境中。在每种情况下都通过冷却肋和冷却罩的共同作用来实现冷却肋的优化绕流，从而实现传感器单元的优化冷却。

下面描述本发明的优选扩展方案。

优选地设置为，冷却肋曲折形状地布置，其中，流体入口和流体出口分别安置在该曲折形状的端部上。进一步优选地设置为，冷却罩覆盖冷却肋。因此形成曲折形状的井道，所述井道在流体入口和流体出口之间延伸。由此实现传感器单元的有效的冷却，因为冷却肋与冷却入口和冷却出口之间的流体流完全接触。曲折形状的通道的横截面尤其是可变的，以便确定所希望的温度梯度。

在替代的实施方式中设置为，冷却肋星形地布置。流体入口安置在星形的中点处。因此，流体从流体入口以有利的方式星形地沿着冷却肋向外流动。因此，流体出口呈现为星形的外部区域。在这种情况下有利的是，流体出口仅用于将流体排出到环境中。同时通过星形实现，冷却肋全部几乎一致地被冷却。因此，尤其能够实现在壳体上不存在温度梯度、即温度梯度为零的状态。

冷却肋优选地布置在壳体的外侧上。因此，冷却罩仅套到壳体的外侧上，以便与冷却肋共同作用。通过这种共同作用确保传感器单元的优化冷却。同时避免了费事的调整，因为通过设置冷却元件不必将鼓风机准确地对准冷却肋。确切地说，相应的冷却单元(在最简单的情况下是鼓风机，替代地也可以是空调装置)可以通过软管系统或管道系统与冷却罩连接，以便冷却传感器单元。