[发明专利]一种方便固定的汽车变速箱齿轮轴淬火工装

说明书

本发明提供一种方便固定的汽车变速箱齿轮轴淬火工装，包括第一上夹板；其特征在于：所述第一上夹板左端通过焊接卡扣连接第二上夹板的两侧，且第二上夹板通过焊接卡扣连接第三上夹板；所述第一下夹板的左侧通过卡扣连接第二下夹板的右侧，且第二下夹板的左侧通过卡扣连接第三下夹板的左侧；所述第一上夹板的下表面通过焊接连接有稳固架，且稳固架通过焊接连接于第一下夹板的上表面；所述第二上夹板的下端通过焊接同样连接有两处稳固架，可以看出，比现有的齿轮轴淬火工装增加了使用卡扣连接多块夹板，使夹板拼接或夹紧齿轮轴更便捷，结构简单，在齿轮轴的中间增加了稳固架，可降低淬火过程中齿轮轴发生变形的几率。

技术领域

本发明属于齿轮轴淬火工装领域，更具体地说，特别涉及一种方便固定的汽车变速箱齿轮轴淬火工装。

背景技术

在生产制造汽车变速箱齿轮轴过程中，热处理是必要的工序，为提高汽车变速箱齿轮轴的表面耐磨性、疲劳强度等，淬火是一道必不可少的工序，然而由于汽车变速箱齿轮轴长度较长，淬火时容易产生弯曲变形，而且由于主动轴直径通常较大，在全部淬透的情况下需要比普通淬火的温度更高，因此更容易造成汽车变速箱齿轮轴的变形，使之达不到应有的精度。

现有的比如专利号为CN201821318419.1的中国发明专利，该专利公开了一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装，其基本描述为：该装置包括上板，上板的左右两侧均匀插接有汽车变速箱齿轮轴，汽车变速箱齿轮轴的上部贯穿插接有第一止动板，汽车变速箱齿轮轴的下部贯穿插接有第二止动板，上板的四角均插接有支撑柱，支撑柱的底部插接有底板，底板包括第一卡板，第一卡板的左侧卡接有第二卡板，该装置安装有多组锁扣和锁扣座，通过锁扣和锁扣座对第一卡板、第二卡板和第三卡板进行固定卡接，两组卡板之间形成定位孔对汽车变速箱齿轮轴进行固定。

基于上述专利描述，可以看出，类似于这一专利中的齿轮轴淬火工装需要加设止动板，止动板在淬火之前安装，由于齿轮轴处于高温状态，使止动板安装困难，影响工作效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种方便固定的汽车变速箱齿轮轴淬火工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种方便固定的汽车变速箱齿轮轴淬火工装，包括第一上夹板；其特征在于：所述第一上夹板左端通过焊接卡扣连接第二上夹板的两侧，且第二上夹板通过焊接卡扣连接第三上夹板；所述第一下夹板的左侧通过卡扣连接第二下夹板的右侧，且第二下夹板的左侧通过卡扣连接第三下夹板的左侧；所述第一上夹板的下表面通过焊接连接有稳固架，且稳固架通过焊接连接于第一下夹板的上表面；所述第二上夹板的下端通过焊接同样连接有两处稳固架，且稳固架的下端通过焊接连接有第二下夹板，所述第三上夹板的下表面同样通过焊接连接有稳固架，且稳固架的下端通过焊接连接有第三下夹板；所述第一下夹板通过焊接连接有底板的支架，且底板的上表面通过焊接连接有承重台。

进一步的，所述承重台为圆台体，且承重台位于下夹板的开孔下方。

进一步的，所述稳固架为长方形板，且稳固架的两侧分别加工有一处半圆形支架。

进一步的，所述底板为双圆头钢板，且底板同样焊接于第二下夹板的下表面。

进一步的，所述第二上夹板连接第一上夹板的接缝处开有两个半圆槽，且第二上夹板与第三上夹板的接缝处同样开有两个半圆槽。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：