[发明专利]一种摆渡式货仓

说明书

本发明涉及货仓技术领域，公开了一种摆渡式货仓，包括箱体，所述箱体上安装有升降机构，所述升降机构包括伸缩机构和驱动该伸缩机构伸缩实现对箱体升降动作控制的动力驱动单元；所述伸缩机构包括两个伸缩组件，两个伸缩组件相对设置，两个伸缩组件处于伸长状态时二者于箱体下部形成方便货车的底盘进入的运载通道；本发明提供的一种摆渡式货仓，本货仓调度灵活，对货仓装载、卸货场地的配套要求低，且对装载、卸货空间大小要求低，能够提高货仓装卸效率，省时省力，极大提高驾驶员和车辆的工作效率。

技术领域

本发明涉及货仓技术领域，具体涉及一种摆渡式货仓。

背景技术

目前传统的货仓在转运过程中需要转运场地额外的设置相应的提升设备，通过提升设备对货仓进行提升之后才能将货仓装到货车的底盘上，传统的货仓由于必须要通过外置设备配合才能完成对货仓的装卸，整个装卸过程占地较大，且在场地提升设备有限的情况下，需要逐一对货仓进行装卸，装卸效率低；此外，由于提升设备均需要对吨位较重的货仓进行提升，因此对提升设备运行的安全性、可靠性要求高，无疑也会增加设备的安装、运行和维护的成本。

传统物流车是车厢一体的结构，在进行装载、卸货时，车辆必须停留在装载点或者卸货点，装载、卸货完成后车辆才进行运输工作。传统的物流车装、卸货需要货物等车辆，车辆等装、卸货物，在该等待时间很影响运输作业，车辆利用率不高，运输效率低。

此外，针对大型提升设备的安装对转运场地的要求较高，不能根据需要灵活实现对货仓的装卸，在场地受限的条件下，难以做到货仓的装卸，因此急需一种能够实现灵活装卸且对装载、卸货空间大小要求低的货仓。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本发明提供一种摆渡式货仓，本货仓调度灵活，对货仓装载、卸货场地的配套要求低，且对装载、卸货空间大小要求低，能够提高货仓装卸效率，省时省力，极大提高驾驶员和车辆的工作效率。

本发明所采用的技术方案为：

一种摆渡式货仓，包括箱体，所述箱体上安装有升降机构，所述升降机构包括伸缩机构和驱动该伸缩机构伸缩实现对箱体升降动作控制的动力驱动单元；所述伸缩机构包括两个伸缩组件，两个伸缩组件相对设置，两个伸缩组件处于伸长状态时二者于箱体下部形成方便货车的底盘进入的运载通道，两个伸缩组件处于收缩状态时二者的下端与地面之间均留有间隙。

由于在箱体上安装有升降机构，升降机构包括伸缩机构和动力驱动单元，伸缩机构包括两个伸缩组件，需要将货仓装到货车底盘上时，两个伸缩组件在动力驱动单元驱动下逐渐伸长，与地面接触后继续伸长，便可实现伸缩组件对箱体的整体抬升，当箱体被抬高之后，在箱体下方便形成运载通道，方便货车倒车进入该运载通道，货车倒车到位之后，动力驱动单元驱动伸缩组件收缩，伸缩组件收缩过程中，逐渐降低箱体的高度，直至箱体的下端与货车的底盘接触，货车的底盘实现对箱体的支撑，箱体便顺利放置在货车的底盘上，之后伸缩组件继续收缩，直至完全收缩到初始状态，完成对货仓的装载。

当需要卸下货仓时，控制两个伸缩组件伸长，直至伸缩组件将箱体从货车底盘上抬起，箱体离开货车底盘，之后货车驶出运载通道，伸缩组件收缩，箱体逐渐下降，直至箱体的下端与地面接触，伸缩组件收缩到初始状态，完成对货仓的卸载。

综上，与传统的货仓比较，本设计通过在货仓上设计相应的升降机构，货仓具有独立的动力驱动单元，能够根据需要调节箱体的升降状态，本货仓调度灵活，对货仓装载、卸货场地的配套要求低，且对装载、卸货空间大小要求低，能够提高货仓装卸效率，省时省力。

本摆渡式货仓可以在空载、满载通过操作升降机构与车辆分离，可以在不同高度月台以及地面上装载、卸货，车辆可以进行其他摆渡式货仓运输作业。减少了传统物流车存在的货物等车辆，车辆等装、卸造成的时间浪费。提高运输速度，提高车辆利用率，节约车辆采购成本。