[发明专利]一种可集水排水的预制混凝土道路及其施工方法

说明书

本发明涉及一种可集水排水的预制混凝土道路及其施工方法，属于道路建设技术领域。包括自下而上的由原土平整夯实而成的原土夯实层(21)、水稳层(22)及由预制混凝土路面板拼接铺设的预制混凝土路面层(23)；在所述预制混凝土路面层(23)下方，嵌入水稳层(22)及原土夯实层(21)内设置有集水暗沟(24)；所述集水暗沟(24)底部铺设有透水排水管(31)。本发明通过采用本发明的可集水排水的预制混凝土道路结构设计，将流向预制混凝土路面板下方的路面积水汇集到集水暗沟(24)，再通过特设计的外周包裹有滤水材料(32)的透水排水管(31)过滤、排出，从而疏散预制混凝土板板下积水，保持水稳层(22)稳定。

技术领域

本发明属于道路建设技术领域，涉及一种可重复利用的预制混凝土路面，尤其涉及一种可集水排水的预制混凝土道路及其施工方法。用于代替传统施工主道路临时硬化采用的现浇混凝土路面道路及其施工方法。

背景技术

目前，在我国，绿色节能环保的新发展理念已深入到各行业领域，对建筑行业也提出了绿色、节能、环保的施工要求。具体体现在，要求建筑工程施工现场的临时道路要求施工主道路必须硬化，其它裸土区域全部覆盖。然而，传统建筑工程施工现场临时道路的路面结构体系主要为施工现场浇筑混凝土路面体系，大多采用一次性现浇混凝土方式，厚度一般为200mm，这就导致存在如下问题：1. 多数工程结束后临时硬化道路都需破除，浪费大量人力物力，且会产生大量的建筑垃圾，造成环境污染，资源浪费；2. 由于现浇混凝土路面结构硬化慢，一般需要养护14天左右，等强度达到设计强度的80％以上时，才能够投入使用，施工周期长，影响整体工程进度；3.破除硬化地面需要使用重型机械，产生的能源消耗、扬尘和建筑垃圾清运负担很重，增加相应成本；4.混凝土材料一次性使用，无法重复利用，造成极大浪费；5.路面不易排水，需要专门设置排水措施；6.大体积浇筑易出现伸缩裂缝等混凝土质量问题；7. 现场浇筑的一体式混凝土路面在交付使用后，经过一定时间往往会出现路面破损的问题，需要进行修复，而其修复过程类似首次浇汪过程，操作复杂，周期长，特别是对于交通要道，长时间的路面修复工作会对交通造成很大影响。

近年来，标准化预制混凝土路面体系已逐渐成为施工现场临时道路常用的建筑体系，其以在工厂生产出的标准化预制混凝土路面板作为基础建筑单元，然后再集中运输到施工现场集中安装完成道路建筑工程，具有施工速度快，效率高，对周围环境影响小，修复方便快捷等优点，符合建筑领域EPC五化一体的发展趋势。但现有技术的预制混凝土路面板存在自重较大吊装不便，易磨损，易断板，作为基础建筑单元的预制混凝土路面板之间大多采用平面直接拼接，预制混凝土路面板独立铺放，长期受压容易弯曲翘起，影响路面体系的整体质量，造成路面体系承载力低等技术问题。

CN201820635500.6的实用新型公开了一种快速铺装的预制混凝土路面，包括预制混凝土路面板和连接筒，所述预制混凝土路面板上表面两侧的边缘嵌合安装有两根圆角角钢，所述预制混凝土路面板上表面远离圆角角钢的边缘嵌合安装有两根直角角钢，两块所述固定板远离预制混凝土路面板一侧的中部水平焊接有两根螺杆，所述预制混凝土路面板内部远离固定板的一侧浇筑有连接筒，所述导筒连通连接筒内部。该实用新型利用螺杆螺母紧密连接螺杆，螺杆逐步行进到连接筒中将两块预制混凝土路面板拉紧，使不同预制混凝土路面板紧密结合，提高预制混凝土路面板的铺装质量，提高铺装效率；利用固定板通过锚固螺栓锚固在预制混凝土路面板一侧，固定板紧密连接预制混凝土路面板，提高不同预制混凝土路面板之间连接的可靠性。但是，由于结构设计上的局限性，该实用新型尚存在如下缺陷：1、现有的预制混凝土路面基本建筑单元没有设置专用吊挂装置，造成吊运不便，拼装、拆卸效率低，安全性差；2、现有技术的预制混凝土路面结构体系透水性差，使用过程中排水困难，易造成预制混凝土路面板浮动，影响施工质量，此外还容易导致城市内涝，地下水无法得到及时补充而导致地下水水位降低等问题。